BYD Seal U : la version électrique n’est plus commandable, le hybride rechargeable reste disponible

Image : BYD

Le constructeur automobile chinois BYD ne propose plus en Allemagne son SUV de milieu de gamme Seal U avec un moteur entièrement électrique. La version électrique a disparu de la gamme actuelle en Allemagne et ne peut plus être configurée normalement, selon InsideEVs. Le Seal U DM-i reste quant à lui disponible ; il combine un moteur à essence avec une propulsion électrique. Aucun communiqué officiel n’a pour l’instant été émis concernant les raisons de la suppression de la version électrique.

D’après les informations du forum BYD Seal, la version électrique a déjà été retirée du marché en juin 2026. L’ADAC indique également que juin 2026 marque la fin de la production pour les deux variantes. Le Seal U entièrement électrique a été présenté sur le marché allemand à la fin de 2023 et était disponible en versions Comfort et Design. Les deux variantes sont équipées d’un moteur électrique de 160 kW (218 ch) monté sur l’essieu avant. Les batteries au lithium fer phosphate offrent des capacités de 71,8 et 87 kWh respectivement, permettant une autonomie de 420 et 500 kilomètres selon la norme WLTP. Les prix de vente initiaux commençaient à 42 990 euros pour la version Comfort et à 46 490 euros pour la version Design.

Dans le domaine de la technologie de charge, le Seal U ne fait pas partie des SUV électriques les plus rapides de sa catégorie. Selon le fabricant, la puissance maximale de charge en courant continu est de 115 kW pour le modèle à batterie plus petite et de 140 kW pour celui à batterie plus grande. BYD indique respectivement 42 minutes et 43 minutes pour recharger la batterie de 10 % à 80 %.

Les chiffres officiels allemands montrent des différences significatives entre les deux versions de moteur. De janvier à septembre 2026, selon les données de l’Office fédéral des transports, 1187 exemplaires du Seal U entièrement électrique ont été immatriculés, tandis que le Seal U DM-i a enregistré 11.291 nouvelles immatriculations durant la même période. Ainsi, près de 90 % des immatriculations totales concernaient le modèle hybride rechargeable. Rien que en septembre, les statistiques ont enregistré 1867 unités du Seal U DM-i contre 161 véhicules à propulsion électrique pure.

Le Seal U DM-i, toujours proposé, combine un moteur à combustion interne avec un système de batteries rechargeables externe de 18,3 kWh. Selon la version, BYD indique pour cette génération de modèle une autonomie électrique WLTP allant jusqu’à 125 kilomètres et une autonomie combinée atteignant jusqu’à 1125 kilomètres.

Dans la gamme de SUV entièrement électriques de BYD figure également le Sealion 7, qui présente une longueur similaire à celle du Seal U existant, soit environ 4,83 mètres. Ce modèle dispose, selon la version, d’une transmission arrière ou intégrale et offre des motorisations plus puissantes que le Seal U électrique désormais retiré du marché. Cependant, en raison de sa positionnement différent et d’un prix de base plus élevé (49 990 euros), le Sealion 7 ne constitue pas un remplaçant au même prix.

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Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos des voitures électriques, des technologies durables et des solutions de mobilité. En savoir plus.

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