BYD Seal 07 de deuxième génération : 20 haut-parleurs Devialet et une autonomie de 875 km selon le CLTC.
BYD a présenté les premières photos officielles de l’intérieur de la deuxième génération du Seal 07. Le cockpit a été nommé « Ocean Rhythm », et cette révélation a été précédée par des photos du prototype qui ont fuité le 22 octobre. La présentation arrive à un mauvais moment pour le modèle actuel : ses ventes en Chine ont chuté de 37,3 % sur un mois en septembre, pour s’établir à 624 unités.
Intérieur : adieu au levier en cristal
Le sélecteur de vitesse circulaire en cristal a disparu, remplacé par une manette électronique située près de la colonne de direction. Cela a permis d’installer sur la console flottante deux chargeurs magnétiques inclinés, des interrupteurs physiques métalliques et deux supports à tasses. Le conducteur dispose d’une direction à trois branches avec une partie inférieure réduite et de cadrans numériques. Dans le creux du tableau de bord, il y a de la place pour un écran HUD.
Son diffusé vers 20 haut-parleurs Devialet disposés dans les portes, avec des panneaux métalliques gravés au laser. Les sièges avant disposent de chauffage, de ventilation et de massage pneumatique, tandis qu’à l’arrière on trouve des sièges plus longs et des appuie-tête mieux profilés. Ils conviennent à une empattement de 2960 mm.
Plus grand et avec trois versions de motorisation
La carrosserie mesure 5080 mm de long, 1960 mm de large et 1495 mm de haut. Par rapport au Seal 07 EV actuel, cela représente une augmentation de 85 mm en longueur, 50 mm en largeur et 60 mm en empattement. À l’extérieur, on le reconnaît à ses phares ondulés et séparés, à ses poignées partiellement dissimulées et à sa barre de phares pleine largeur à l’arrière. La version électrique est équipée d’un lidar sur le toit, mais selon les documents réglementaires DM-i, ce n’est plus le cas. Zhang Zhuo, chef des ventes de la marque Ocean au sein de BYD, a également révélé des détails supplémentaires.
Version
Puissance
Batterie
Autonomie
V max
EV
245 kW (329 ch), arrière
76,744 kWh LFP
775 km CLTC / 636 km WLTP
240 km/h
Véhicule électrique plus puissant
300 kW (402 ch)
88,682 kWh LFP FinDreams
875 km CLTC / 718 km WLTP
240 km/h
DM-i
moteur 1,5 turbo 115 kW + moteur électrique 160 kW
38,029 kWh LFP
245 km WLTC en mode électrique
190 km/h
La différence entre CLTC et WLTP pour le véhicule électrique plus puissant est de plus de 150 km, donc les chiffres européens sont ici les seuls dignes de confiance. Quant à l’hybride rechargeable, il affiche théoriquement 245 km en mode électrique avec une batterie de 38 kWh. Cela correspond à environ 6,4 km par kWh, un résultat que nous ne verrons pas dans la pratique.
Le nouveau Seal 07 améliorera-t-il les ventes, alors que la principale caractéristique de l’intérieur précédent était le levier en cristal, que l’on abandonne justement ? Dites-nous si vous le regrettez.
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