BYD se frotte les mains : sa nouvelle voiture électrique avec une autonomie de 900 km et un prix inférieur à 30 000 € cartonne dans les concessionnaires
02/10/2026 16:00
Mis à jour le
02/10/2026 16:00
Lorsqu’une marque lance un produit et que les chiffres dépassent les attentes, c’est généralement un bon signe qu’elle a adopté la bonne stratégie. C’est ce qui arrive à BYD avec sa gamme Fang Cheng Bao Formula S, composée du liftback Formula S et du sportif familial Formula S GT, qui vient de commencer sa commercialisation en Chine. Les dirigeants de Shenzhen ont révélé que ce lancement s’est avéré bien plus réussi que prévu.
D’après les responsables de l’entreprise, les ventes combinées du Formula S et du Formula S GT pourraient dépasser 10 000 unités par mois, avec la possibilité d’atteindre jusqu’à 15 000 voitures par mois. C’est un chiffre considérable pour une gamme récemment lancée au sein d’une marque qui s’était jusqu’alors concentrée principalement sur les véhicules tout-terrain. Fang Cheng Bao est la plus jeune des marques de BYD, mais sa jeunesse n’a pas empêché son lancement de vendre plus de 500 000 unités en moins de 3 ans d’existence.
Prix à partir de 24 687 euros, suspension magnéroréologique sur les versions haut de gamme
Le Fang Cheng Bao Formula S liftback coûte entre 189.900 et 229.900 yuans, soit environ 24.687 et 29.887 euros selon le taux de change. Le Formula S GT, légèrement plus cher, se situe entre 219.900 et 239.900 yuans, soit entre 28.587 et 31.187 euros. Les versions haut de gamme des deux modèles sont équipées de la suspension magnoréologique DiSus-M, un système utilisant un fluide spécial capable de modifier sa rigidité en ajustant le champ magnétique à l’intérieur du amortisseur.
Le Formula S liftback : de 329 à 657 chevaux selon la version
La Formula S mesure 5 060 mm de long, 1 967 mm de large et 1 483 mm de haut, avec une distance entre axes de 2 960 mm. Sa version de base est équipée d’une batterie de 76,744 kWh associée à un moteur électrique de 245 kW (333 ch), offrant une autonomie de 720 kilomètres selon le cycle CLTC, soit 612 kilomètres selon le format WLTP. La version à long rayon d’action dispose d’une batterie LFP de 92,093 kWh et d’un moteur de 300 kW (408 ch), avec une autonomie comprise entre 830 et 900 kilomètres (CLTC) et entre 706 et 765 kilomètres selon le WLTP, en fonction de l’équipement. Il existe également une version à deux moteurs et traction intégrale, avec 490 kW (666 ch).
La Formula S GT, avec une autonomie allant jusqu’à 850 km en traction arrière
Le Formula S GT, le sportif familial de cette gamme, mesure 5 025 mm de long, 1 967 mm de large et 1 483 mm de haut. Il est équipé en série d’une batterie LFP de 92,093 kWh. La version à propulsion arrière avec un moteur de 300 kW offre une autonomie comprise entre 800 et 850 kilomètres selon les conditions CLTC, tandis que la version à propulsion intégrale avec 490 kW atteint jusqu’à 730 kilomètres avec une seule charge. Les deux modèles de la gamme Formula S sont compatibles avec la technologie de chargement ultra-rapide de BYD, capable de passer de 10 % à 97 % de charge en neuf minutes.
Le Ti 7 reste le modèle le plus vendu de la marque
D’après des données officielles, la marque Fang Cheng Bao a livré 32 797 unités en Chine en août 2026. Son modèle le plus vendu reste le crossover Ti 7, qui a été livré en 23 471 exemplaires ce même mois. Le Ti 7 est commercialisé en dehors de la Chine sous le nom de BYD Ti 7, et il est possible que le Formula S ainsi que le Formula S GT arrivent également sur les marchés internationaux sous la marque Denza.
Un plan de 6 000 chargeurs rapides en dehors de la Chine
Lors de la réunion avec les actionnaires, BYD a également présenté son plan d’infrastructure de charge. L’entreprise compte installer 6 000 chargeurs Flash Charging en dehors de la Chine, dont 3 000 en Europe, en les intégrant à ses activités de stockage d’énergie et d’énergie solaire. Sur le marché intérieur, BYD espère déployer 20 000 chargeurs flash dans tout le pays d’ici la fin de l’année.
