BYD atteint 2 000 stations de recharge rapide sur autoroute, atteignant ainsi son objectif trois mois plus tôt

Phate Zhang

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24 septembre 2026 à 14h26 GMT+8

BYD a atteint son objectif annuel pour les stations de charge rapide autoroutier avant la période de forte affluence liée aux vacances du Festival de la Mi-Automne et du Jour national.

Jusqu’à la fin août, l’entreprise avait déjà construit 10 000 stations de charge rapide, son objectif annuel global restant à 20 000.

BYD (HKEX: 1211) a achevé sa 2 000e station de charge rapide autoroutier en Chine, atteignant ainsi son objectif de construction environ 3 mois avant la date butoir initiale de fin d’année et avant la prochaine période de forte affluence touristique.

BYD a annoncé cet accomplissement sur son compte officiel Weibo jeudi, le qualifiant d’une nouvelle étape importante dans sa stratégie « Flash Charging China ». L’entreprise avait déjà donné un aperçu de l’achèvement une journée plus tôt.

Conformément au plan annoncé par BYD le 5 mars, l’entreprise vise à installer 20 000 stations de charge rapide d’ici la fin de 2026, dont 2 000 le long des autoroutes.

Cet achèvement anticipé de l’objectif relatif aux autoroutes permet d’améliorer l’infrastructure de charge avant les vacances du Festival de la Mi-Automne et du Jour national en Chine. Les files d’attente pour recharger ont longtemps représenté un défi majeur pour les conducteurs de véhicules électriques chinois lors de voyages longue distance.

Comme l’a rapporté précédemment CnEVPost, ces 2 000 stations de charge rapide sur autoroute couvrent près d’un tiers des zones de service routières en Chine, avec un intervalle moyen de peu plus de 100 kilomètres.

Les stations situées le long des autoroutes font partie du réseau de charge rapide plus vaste de BYD. Au 28 août, l’entreprise avait construit 10 000 stations en Chine et a confirmé son objectif d’en atteindre 20 000 d’ici la fin de l’année.

Au 24 septembre, BYD avait installé un total de 11 586 stations de charge rapide en Chine, couvrant 341 villes.

Conformément à son plan initial, les 18 000 stations supplémentaires par rapport aux 2 000 déjà présentes le long des autoroutes seront construites en partenariat avec des opérateurs de réseaux de charge. L’entreprise prévoit également de construire 6 000 stations de charge rapide à l’étranger.

Les chargeurs rapides de nouvelle génération présentés par BYD en mars offrent une puissance maximale de 1 500 kW par connecteur. Associés à sa batterie Blade de deuxième génération, ce système permet de recharger de 10 % à 70 % en 5 minutes et de 10 % à 97 % en 9 minutes par temps normal, selon BYD.

Le réseau est également ouvert aux véhicules électriques d’autres marques, mais la puissance de charge réelle dépend des capacités de chaque véhicule. Tous les modèles ne peuvent pas atteindre les vitesses de charge annoncées par BYD.

D’après les chiffres publiés par BYD le 28 août, le réseau de charge rapide a fourni un total de 210 millions de kWh d’électricité et a servi plus de 1,83 million d’utilisateurs. Les propriétaires d’autres marques représentaient près d’un tiers des utilisateurs.

Cette expansion intervient alors que les constructeurs chinois intensifient leur concurrence dans le domaine de la technologie de charge ultra-rapide. Geely Auto (HKEX : 0175) a présenté sa technologie de charge intelligente Geely ainsi que des chargeurs de cinquième génération le 23 septembre.

Les chargeurs de cinquième génération de Geely ont une puissance de sortie maximale de 2 250 kW, contre 1 500 kW par connecteur pour les chargeurs rapides de BYD.

Geely a indiqué que les modèles Lynk & Co 10 et Zeekr 001 équipés de sa batterie Shendun Golden ont atteint 70 % de charge en 4 minutes et 30 secondes lors des tests.

Dans des tests réels, le système de Geely a mis seulement 4 minutes et 30 secondes pour atteindre 70 % de charge, battant ainsi les 5 minutes nécessaires par BYD.