BYD a montré l’intérieur du Sealion 08 avant son lancement le 2 septembre. Il existe également une version à 5 places dotée de repose-pieds à l’arrière.
BYD a dévoilé l’intérieur du Sealion 08 à 5 places, qui fera ses débuts le 2 septembre. Ce véhicule sera disponible en version BEV et PHEV, et en Chine les commandes sont déjà possibles à partir de 230 000 yuans pour la version hybride rechargeable et de 250 000 yuans pour la version électrique.
Le plus intéressant, c’est que BYD ne propose pas ici une configuration classique de 5 ou 6 places. Dans la version à 5 places, les sièges arrière extérieurs sont équipés de repose-pieds, et un espace de rangement se trouve sous le siège central. Il s’agit plutôt d’une configuration pensée pour le confort des passagers que pour transporter cinq adultes en toute compactité.
Qu’a montré BYD à l’intérieur
Le Sealion 08 mesure 5115 mm de long, 1999 mm de large, 1800 mm de haut et a une empattement de 3030 mm. C’est un véhicule de grande taille, et les chiffres montrent que BYD vise une position supérieure à celle d’un SUV familial typique de la classe D.
Au niveau intérieur, on trouve un revêtement clair de couleur beige, un éclairage d’ambiance sur toute la largeur ainsi que des soufflants ovales avec un fini chromé. Le cockpit est typiquement moderne pour les marques chinoises : écran central flottant, cadrans numériques et volant à trois branches. Quelques boutons physiques ont également été conservés pour les fonctions les plus utilisées. C’est une bonne chose, car l’écran seul ne suffit pas à tout gérer.
BYD a prévu deux configurations intérieures. La version 5 places dispose des repose-pieds mentionnés aux sièges extérieurs à l’arrière. La version 6 places 2+2+2 mise sur deux sièges indépendants dans la deuxième rangée, avec des accoudoirs, une réglage électrique et des repose-pieds. En somme, la version classique d’une voiture familiale et d’affaires chinoise.
On trouve également un LiDAR sur le toit, ce qui indique la présence du système d’assistance à la conduite God’s Eye 5.0.
Moteurs, batteries et chiffres
La version PHEV utilise le système DM de cinquième génération. Le moteur 1,5T développe 115 kW, et le client dispose de deux configurations :
un moteur électrique d’une puissance de 200 kW
deux moteurs électriques, chacun de 200 kW
BYD affirme une autonomie électrique allant jusqu’à 400 km selon le cycle CLTC pour la version PHEV. Cela semble impressionnant sur papier, mais le cycle CLTC doit être interprété avec prudence.
La version BEV sera également disponible en version à un ou deux moteurs. Les versions à un seul moteur ont une puissance de 320 kW ou 370 kW. La version à deux moteurs dispose de 215 kW à l’avant et de 370 kW à l’arrière.
Il y a en outre deux options de capacité de batterie : 92,093 kWh et 115,072 kWh. Les autonomies annoncées sont de 710 km, 800 km et 900 km selon le cycle CLTC. Encore une fois, il s’agit d’une norme chinoise, et non d’un résultat réel en conditions routières.
BYD ajoute également de nombreuses technologies : la deuxième génération de Blade Battery, le Flash Charging, le système DiSus-A, un suspens pneumatique à deux chambres avec affichage de la route et un essieu arrière maniable. Sur le papier, cela ressemble à une tentative de créer un modèle luxueux Ocean, mais sous la marque BYD plutôt que Denza ou Yangwang.
En convertissant les prix de départ en Chine, on parle d’environ 123 000 à 134 000 zł avant taxes et coûts d’introduction en Europe. Si le Sealion 08 arrive un jour dans l’UE, il ne sera plus bon marché.
BYD intègre dans le Sealion 08 presque tout ce qu’il possède actuellement, donc la question est simple : préféreriez-vous un aménagement 5 places avec repose-pieds, ou une configuration classique 6 places 2+2+2 ?
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