BYD a présenté la Denza N8 EV avec une autonomie de 1 003 km selon le CLTC. Cinq minutes pour se recharger semblent être une démonstration de puissance.

BYD a confirmé la Denza N8 électrique, un grand SUV 5 places de luxe, avec une autonomie déclarée de 1 003 km selon le cycle CLTC et une capacité de charge de 10 à 70 % en 5 minutes. Ce véhicule a déjà été soumis aux procédures d’homologation chinoises du MIIT, ce qui nous offre, en plus des informations marketing, quelques chiffres concrets.

Pour un conducteur de véhicule électrique, deux éléments sont particulièrement importants ici : la batterie dispose d’une capacité de 130,15 kWh, et le cycle chinois CLTC est généralement beaucoup plus favorable que la réalité de la conduite. En d’autres termes, les données officielles sont solides. Très solides.

Denza N8 revient, mais sans émissions

La Denza N8 est apparue en Chine en 2023 en tant que SUV de luxe de catégorie moyenne-haute. À l’époque, elle était proposée en version hybride rechargeable avec 6 ou 7 places, offrant une autonomie totale de 1 003 km selon le cycle CLTC, avec le réservoir plein et la batterie pleine.

Cette version n’a pas réussi sur le plan commercial et a disparu en moins d’un an. Aujourd’hui, BYD revient avec une nouvelle approche : sans moteur à combustion interne, mais équipée du dernier package technologique, à savoir la Blade Battery 2.0 et le système Flash Charging.

Le fabricant se présente comme faisant partie de « l’avant-garde mondiale » en termes d’autonomie en mode électrique pur. Il convient cependant de mentionner immédiatement une réservation : les 1 003 km indiqués correspondent à la norme CLTC, et non à WLTP. Or, cela fait une grande différence.

130 kWh, 890 kW et charge à 97 % en 9 minutes

D’après les documents du MIIT, la Denza N8 EV mesure 5 150 mm de long, 1 999 mm de large et 1 820 mm de haut, avec une empattement de 3 075 mm. Il s’agit déjà des dimensions d’une voiture visant un segment supérieur à celui des SUV familiaux typiques, et se rapprochant plutôt des grands modèles premium.

Le point le plus intéressant est la batterie. Le pack a une capacité de 130,15 kWh, ce qui explique en partie l’autonomie déclarée de 1 003 km selon le cycle CLTC. Avec de tels chiffres, il est facile de faire bonne impression, mais il ne faut pas le cacher : une grande batterie a aussi son poids et son coût.

BYD promet un chargement de 10 % à 70 % en 5 minutes. Un chargement complet, de 10 % à 97 %, devrait prendre 9 minutes. Il s’agit de valeurs très ambitieuses et nous devrons voir les courbes de puissance réelles, car c’est généralement là que s’arrête la magie des présentations.

L’N8 EV sera proposé en version à propulsion arrière ou en version AWD à trois moteurs. La version RWD disposera d’un seul moteur de 320 kW ou 370 kW. La version AWD, basée sur la plateforme e3, possède un moteur avant de 270 kW et deux moteurs arrière de 310 kW chacun, ce qui donne un total de 890 kW, soit environ 1 193 ch. C’est déjà un niveau où les chiffres font plus d’effet que le bon sens.

La nouvelle N8 électrique est d’ailleurs presque identique en dimensions à la plus grande version hybride Denza N8L, présentée par BYD en juin et également équipée de la technologie Flash Charging.

Pour l’instant, il s’agit de la Chine et aucune date de sortie de ce modèle en Europe n’a été annoncée. Cependant, si la Denza doit se développer sur ce marché, ce sont justement des voitures comme celle-ci qui contribueront à asseoir sa position. Il restera ensuite à améliorer le prix, la capacité de charge et la fiabilité du système, et non seulement à communiquer sur l’aspect technique. Selon vous, 5 minutes pour atteindre 70 % de charge, c’est une véritable révolution dans l’utilisation des véhicules électriques, ou s’agit-il pour l’instant surtout d’une démonstration de technologie ?

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