BYD utilise le même partenaire que BMW pour la montée en CKD en Malaisie.

BYD a décidé de lancer, en collaboration avec le constructeur sur commande Inokom, une assemblage local de voitures électriques en Malaisie. Cette décision est probablement due à des conditions d’importation considérablement renforcées. Inokom est également le fabricant local du BMW i5 destiné au marché malaisien.

BYD Atto 3 dans un showroom en Malaisie

Photo : BYD

Lors de son expansion dans la région de l’Asie du Sud-Est, le constructeur automobile chinois BYD a trouvé un partenaire important : le constructeur sur commande Inokom, appartenant au groupe Sime Darby, qui est déjà chargé de la distribution des véhicules BYD en Malaisie sous le nom de Sime Motors.

Inokom exploite depuis 1997 un usine de montage de véhicules à Padang Meha, dans le district de Kulim, et compte parmi ses clients les marques automobiles BMW, Chery, Hyundai, Kia, Mazda, Mini et Porsche. Depuis janvier, c’est également là que le BMW i5 entièrement électrique est assemblé à partir de kits de montage.

Avec ce partenariat avec Inokom, BYD s’éloigne en même temps des rumeurs selon lesquelles elle envisagerait de construire sa propre usine de montage en Malaisie. Il ne s’agit cependant pas d’un assemblage complet, mais l’accord prévoit le montage des véhicules selon la méthode CKD (Completely Knocked Down), où les véhicules sont assemblés sur place à partir de pièces et de composants livrés. Les entreprises n’ont pas encore indiqué quels modèles seront assemblés à l’avenir en Malaisie ni quand la production commencera.

« La montage local constitue un élément essentiel de l’engagement à long terme de BYD en Malaisie. La collaboration avec Sime pour le montage à Inokom nous permet de nous appuyer sur nos compétences éprouvées en matière de fabrication automobile et de développer davantage nos plans de montage local. Nous souhaitons mettre à la disposition du marché malaisien l’expertise de BYD dans le domaine des véhicules à énergie nouvelle et des technologies de batteries, tout en contribuant au développement de l’industrie automobile locale », déclare Jacob Ma, directeur général de BYD Malaysia.

Nouvelles règles d’importation obligeant BYD au montage local

Derrière cette mesure se trouve probablement avant tout un durcissement des règles d’importation malaisiennes : en effet, à partir du 1er juillet 2026, seuls les véhicules électriques entièrement assemblés à l’étranger pourront être importés si leur valeur CIF est d’au moins 200 000 ringgits (environ 44 000 euros) et si leur puissance moteur atteint au moins 180 kW. La valeur CIF (Coût, Assurance et Frais de transport) comprend la valeur des marchandises, y compris les coûts de transport et d’assurance jusqu’au port d’importation, mais avant les droits et taxes d’importation qui y sont appliqués. Auparavant, à la fin de 2025, une disposition fiscale spéciale valable quatre ans pour de telles importations avait pris fin.

Les nouvelles règles compliquent notamment l’accès au marché pour les voitures électriques moins chères, comme celles proposées par BYD. La fabrication locale chez Inokom pourrait donc aider le constructeur chinois à renforcer sa présence en Malaisie malgré les conditions changeantes. Jusqu’à présent, BYD n’a pas confirmé de lien direct entre ces nouvelles réglementations et le choix précis de ses partenaires.

La force avec laquelle les conditions d’importation modifiées mettent la pression sur BYD et son partenaire de distribution malaisien Sime Motors est illustrée par une campagne publicitaire récente sur son site web : l’entreprise y promeut les « final 2026 CBU units » de l’Atto 3 et du Sealion 7, c’est-à-dire les dernières unités entièrement assemblées importées de ces modèles, dont le prix est nettement inférieur au seuil de 200 000 ringgits. Ainsi, BYD et Sime Motors profitent de la possibilité de vendre certains stocks restants, comme cela est autorisé selon les règles précédentes. Cependant, comme l’Atto 3 et le Sealion 7 sont trop bon marché pour les nouvelles règles d’importation, BYD ne peut plus les importer entièrement en une seule fois en Malaisie – c’est pourquoi ces deux modèles pourraient désormais faire l’objet d’une assemblage CKD par le partenaire local Inokom.