BYD a besoin de sa 2e usine en Europe et l’Espagne fait partie des destinations préférées, mais il y a une condition clé.
18/09/2026 12:30
Mis à jour le
18/09/2026 12:30
Avec les droits de douane imposés par l’Europe sur les voitures électriques fabriquées en dehors de l’UE, les constructeurs chinois cherchent désespérément à produire sur le Vieux Continent : Leapmotor le fera en Espagne, à Villaverde et à Madrid, ainsi qu’à Saragosse. Geely le fera dans l’usine Ford à Valence, et BYD a construit une usine en Turquie ; bien que ce ne soit pas l’Europe, cela constitue un avantage – comme le sait bien Hyundai –, ainsi qu’une autre usine en Hongrie. Mais cela ne suffit pas, compte tenu des projets de ce géant chinois pour le Vieux Continent.
Alfredo Altavilla, le dirigeant italien conseiller spécial pour l’Europe chez BYD, l’a clairement indiqué lors de la présentation d’un concessionnaire Denza – la marque de luxe de BYD en Europe ; nous avons déjà testé sa meilleure voiture : « La France et l’Espagne figurent parmi les principales candidates » – et favorites – pour la deuxième usine que le géant chinois envisage d’ouvrir dans l’UE, selon Reuters.
L’Espagne est favorite, mais il existe une condition clé...
Altavilla lui-même a reconnu qu’afin d’avoir un avenir en Europe et de se conformer aux normes européennes, BYD aurait besoin de « trois usines d’assemblage [de voitures] et une pour les batteries ». Cependant, pour l’instant, en vue de la construction de sa deuxième usine dans l’UE, ce dirigeant a clairement indiqué que l’Espagne est l’un des sites préférés, aux côtés de la France, car « ils présentent une situation plus simple ».
Pour l’expert de BYD, la condition clé est que le géant chinois puisse acquérir à 100 % et rénover une usine existante – plutôt que de la construire de zéro – afin d’accélérer au maximum sa production en Europe : « Nous devons trouver quelque chose à acheter maintenant et à rénover avec relativement peu d’argent... rapidement », a-t-il expliqué aux médias à Turin.
Ce qui a relégué l’Italie à un « plan B »
Cette condition essentielle de pouvoir acheter et rénover une usine existante a fait de l’Italie, qui fut autrefois également parmi les principaux sites explorés par BYD en Europe, une « solution de secours », a indiqué Altavilla.
Quelle en est la raison ? Stellantis, le seul grand constructeur automobile du pays transalpin, ne souhaite vendre aucune de ses usines. « Je ne peux pas acheter quelque chose qui n’est pas à vendre », a expliqué Altavilla.
BYD n’est pas le seul constructeur chinois à rechercher cette condition essentielle
Le conseiller européen de BYD a expliqué à Turin que son entreprise n’est pas le seul producteur chinois à chercher une usine en Europe : « Nous disposons d’une équipe très large qui réalise continuellement des études de faisabilité pour toutes les installations que nous envisageons », a-t-il déclaré, mais ils ne sont pas seuls…
Altavilla lui-même reconnaît qu’« je visite constamment des usines dans toute l’Europe », mais il a également indiqué qu’il avait rencontré des dirigeants de la concurrence dans les salles VIP des aéroports… qui effectuaient la même recherche : « Dans les aéroports, nous tombons tous sur quelqu’un ».