BYD lance le Sealion 08 et commence la production en série de son chip radar 4D

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BYD cherche à terminer l’année 2026 sur une note positive, après plusieurs mois de difficultés commerciales qui l’ont plongée dans une situation assez critique (en termes de comparaison des ventes d’une année sur l’autre). Comme je viens de le rapporter, les ventes de véhicules électriques à batterie de l’entreprise ont fortement augmenté en août, ce qui a presque permis aux ventes totales de véhicules légers de l’entreprise de redevenir positives. La question est de savoir si BYD parviendra à augmenter suffisamment ses ventes d’ici la fin de 2026 pour que cette année soit une année de croissance. Eh bien, le BYD Sealion 08 devrait y contribuer, tout comme le nouveau chip radar 4D de l’entreprise.

BYD Sealion 08

Tout d’abord, parlons du Sealion 08. Il s’agit d’un SUV assez grand, disponible en versions entièrement électriques (BEV) et hybrides rechargeables (PHEV). C’est également le nouveau modèle phare de la gamme « Ocean » de BYD. Avec diverses options pour ces deux types de motorisations, il existe 8 variantes du Sealion 08 (je suppose que c’est une coïncidence). On peut choisir ce modèle avec cinq ou six sièges.

Le prix commence à 229 900 yuans (34 216 dollars) – ce qui semble être un prix plutôt exorbitant pour un véhicule de cette taille avec les spécifications qu’il offre (mais nous sommes en Chine) – et monte jusqu’à 279 900 yuans (41 657 dollars).

En examinant les spécifications, j’ai cru qu’il y avait un problème ou que je mal interprétais les informations. Apparemment, l’autonomie électrique de la version PHEV (DM-i) du nouveau Sealion 08 est de 400 kilomètres (249 miles) pour les modèles à propulsion arrière et de 350 kilomètres (217 miles) pour les versions à propulsion intégrale. Ce n’est pas mal du tout… En fait, c’est même plus que l’autonomie actuelle de mon Tesla Model 3 100 % électrique de 2019. (Je sais, il commence à être vieux…)

Les versions entièrement électriques, dont le prix varie de 239 900 yuans (35 704 $) à 279 900 yuans (41 657 $), offrent respectivement une autonomie de 900 kilomètres (559 miles) et 800 kilomètres (497 miles). C’est une autonomie incroyable pour un véhicule dont le prix est inférieur à 35 000 $ !

Naturellement, comme tous les nouveaux modèles BYD (d’après ce que je sais), le Sealion 08 peut être rechargé rapidement, et il est équipé d’une batterie Blade de deuxième génération. Cela permet un chargement de 10 % à 70 % en seulement 5 minutes, ou de 10 % à 97 % en 9 minutes. Il s’agit donc de vitesses de chargement véritablement révolutionnaires.

Ce modèle est doté du système d’assistance au conducteur God’s Eye B (conduite autonome presque totale).

Il existe une forte concurrence dans le segment où évolue le Sealion 08, mais BYD étant BYD, il devrait se porter bien.

Au fait, ce modèle est équipé d’un écran tête haute de 26 pouces intégrant la réalité augmentée (RA), ainsi que d’un écran de divertissement très grand à l’arrière. Il dispose également de sièges inclinables extrêmement confortables dans la deuxième rangée.

Puce radar 4D développée en interne

BYD est une entreprise de véhicules électriques extrêmement intégrée verticalement. Elle produit une grande partie de ses propres composants, notamment ses batteries. Désormais, l’entreprise a également décidé de gérer en interne une partie de sa production de puces. La branche Semiconducteurs de BYD (que je ne savais même pas exister) produit actuellement en série des puces de radar à ondes millimétriques 4D de nouvelle génération, nécessaires à sa technologie de conduite semi-autonome.

CnEVPost résume en disant : « La puce utilise une architecture par satellite centrée sur la puce de conduite intelligente Xuanji A3 développée en interne par BYD ». Selon l’entreprise, les radars à ondes millimétriques conventionnels ne disposent pas de données d’angle d’élévation, ce qui limite leur capacité à gérer les conditions routières urbaines complexes et crée un goulot d’étranglement pour les systèmes de conduite avancés.

« La nouvelle puce est fabriquée selon un procédé de 28 nanomètres adapté à l’automobile et conçue pour des systèmes radar haute résolution. Elle dispose d’une interface MIPI CSI-2 à haute vitesse et prend en charge plusieurs sérialiseurs/déserialiseurs (SerDes) courants, ce qui lui permet de se connecter aux plateformes de puces de conduite intelligente largement utilisées. […]

Franchement, tout cela dépasse mes compétences. Mais il est clair que BYD progresse rapidement dans le domaine des technologies clés, commence à en produire en masse en interne, et ne cesse jamais d’avancer. « Ce chip permet une détection stable à des distances supérieures à 400 mètres, une résolution angulaire horizontale de 0,8 degré et une résolution de portée au niveau du stationnement de 0,05 mètre, selon BYD Semiconductor », précise-t-on.

BYD reste un leader dans l’industrie automobile.