BYD dépose six autres brevets concernant des batteries à état solide.
BYD a déposé six nouveaux brevets portant sur des aspects clés de la technologie des batteries à état solide. Ces demandes visent à améliorer le contact entre les électrodes et les électrolytes solides, la société visant apparemment une production pilote de cellules à double électrolyte en 2027.
Quatre des nouvelles brevets portent sur les matériaux et la chimie des cellules. L’un propose d’ajouter une couche intermédiaire conductrice d’ions et électrochimiquement stable entre les électrolytes halogénés et sulfurés afin d’éviter des réactions chimiques indésirables et d’allonger la durée de vie du cycle. Un autre utilise un premier électrolyte solide en tant que couche tampon entre le matériau cathodique actif et un électrolyte sulfuré, dans le but d’améliorer la stabilité tout en limitant la génération de chaleur. Selon le brevet, la couche cathodique active ne devrait pas libérer plus de 117 joules par gramme dans des conditions thermiques.
Deux autres brevets portent sur la structure même de la cathode. L’un décrit une cathode composite à double couche qui combine des matériaux cathodiques monocristallins et polycristallins avec différents électrolytes solides. BYD affirme que cette conception vise à allier la plus grande stabilité structurelle des matériaux monocristallins aux performances supérieures en termes de vitesse des matériaux polycristallins.
Un autre brevet propose une cathode basée sur trois matériaux, dans laquelle des oxydes métalliques lithiés et des sulfures métalliques sont mélangés à un électrolyte solide afin de réduire la résistance interfaciale, d’améliorer la capacité spécifique et d’allonger la durée de vie du cycle.
Les deux brevets restants vont au-delà de la science des matériaux pour se concentrer sur le processus de fabrication. L’un d’eux présente des agents humidifiants à base de liquide ionique disposés en gradation sur l’électrode afin d’améliorer le transport des ions et de maintenir un contact fiable entre les matériaux solides. L’autre définit une métrique de qualité appelée « Re » pour exprimer le rapport de contact entre les particules de cathode et celles d’électrolyte. BYD affirme qu’au moins 60 pour cent du périmètre d’une particule de cathode doit être en contact avec des particules d’électrolyte afin d’améliorer les performances de charge, la capacité et la durabilité.
Les derniers brevets font suite à un brevet relatif aux batteries à état solide accordé par l’Administration nationale chinoise de la propriété intellectuelle (CNIPA) à la fin du mois de juillet, couvrant des structures de cathode composites. Selon les médias chinois, BYD prévoit de commencer une production à petite échelle de cellules à état solide utilisant son concept de cathode à électrolyte double en 2027. Les premières cellules devraient être testées dans des véhicules prototypes avant toute mise en œuvre à plus grande échelle. BYD n’a pas officiellement confirmé le calendrier de production indiqué dans les rapports.
Ces nouveaux rapports s’appuient sur le plan stratégique concernant les batteries à état solide déjà divulgué par l’entreprise. L’an dernier, BYD a confirmé avoir déjà produit ses premières cellules de batterie à état solide et prévoir des véhicules de démonstration d’ici 2027, avant d’envisager une commercialisation plus large vers la fin de la décennie. Au début de cette année, le fabricant a également révélé des progrès dans la recherche sur les batteries à ions de sodium et celles à état solide, soulignant ainsi sa stratégie de développer en parallèle plusieurs chimies de batteries de nouvelle génération.
Tout en continuant à faire progresser cette technologie, la production à grande échelle reste un défi pour l’ensemble de l’industrie. En juin, Robin Zeng, président de CATL, a mis en garde contre les contraintes techniques et de fabrication, indiquant que les batteries à état solide étaient encore à plusieurs années d’une mise en œuvre à grande échelle. Néanmoins, cette technologie reste un objectif majeur pour les fabricants de batteries.