BYD commence les ventes de la voiture électrique kei Racco au Japon

Dans le cadre d’une étape importante visant à s’imposer davantage sur le marché automobile japonais, BYD a commencé à vendre sa voiture électrique de type kei, la Racco. L’entreprise fabrique ce modèle à Changzhou (province du Jiangsu), en Chine, et affirme qu’il s’agit de la première voiture kei conçue par un constructeur étranger. Le constructeur automobile chinois a lancé le Racco en trois versions : 200, 300 Plus et 300 Premium, dont les prix s’élèvent respectivement à 2,145 millions de yens (11 514 euros), 2,398 millions de yens (12 872 euros) et 2,497 millions de yens (13 404 euros). Ces trois versions bénéficient d’une subvention gouvernementale de 150 000 yens (805 euros), ce qui fait baisser le prix réel à 1,995 million de yens (10 709 euros), 2,248 millions de yens (12 067 euros) et 2,347 millions de yens (12 599 euros), respectivement. Le Racco mesure 3,5 m de long, 1,5 m de large et 1,8 m de haut. Il possède une embase des roues de 2,5 m et un rayon de braquage de 4,8 mètres. Cette voiture électrique de type kei peut accueillir quatre personnes et offre 280 litres d’espace de rangement, pouvant être augmenté à 1 372 litres en pliant les sièges arrière. Selon la configuration choisie, son poids varie de 1 160 à 1 230 kg. BYD équipe le Racco d’un moteur synchrone à aimants permanents qui développe 47 kW et 160 Nm de couple dans l’ensemble des versions. Cependant, il utilise une batterie LFP de 22,40 kWh pour la configuration 200, ainsi qu’une batterie LFP de 35,84 kWh pour les configurations 300 Plus et 300 Premium, toutes deux dotées de la technologie cell-to-body. La première offre une autonomie de 210 kilomètres, tandis que la seconde l’augmente à 320 kilomètres. Une prise CA de type 1 intégrée dans le panneau avant droit permet de recharger la batterie de 22,40 kWh à 3 kW et la batterie de 35,84 kWh à 6 kW. À côté se trouve également une prise CHAdeMO pour la charge en courant continu, qui permet de les recharger respectivement à 35,8 kW et 49,7 kW. La compatibilité Vehicle-to-Load (V2L) et Vehicle-to-Home (V2H) est standard pour l’ensemble de la gamme. Le Racco dispose de portes coulissantes électriques des deux côtés. Lorsqu’une personne s’approche de la porte avec la clé, le véhicule projette un guide lumineux au sol, et en passant le pied sur cette projection, la porte s’ouvre automatiquement. Cette voiture kei électrique comprend également une clé NFC pour plus de commodité. BYD utilise de l’acier à haute résistance dans environ 70 % du châssis, ainsi que de la soudure au laser pour assembler le toit et les panneaux latéraux. Selon l’entreprise, cela confère au Racco une rigidité extrêmement élevée malgré sa hauteur et ses portes coulissantes électriques. Ce véhicule est également équipé d’un système de prévention de mauvaise utilisation de l’accélérateur, d’un système de prévention de sortie de voie, d’un contrôle de vitesse adaptatif, d’un freinage d’urgence automatique, de freins à disque avant (ventilés) et arrière (solides), ainsi que de six airbags pour améliorer la sécurité. Le constructeur automobile a présenté son premier véhicule de type kei lors du Japan Mobility Show 2025 en octobre de l’année dernière. L’entreprise a déclaré ne pas avoir l’intention de proposer ce modèle sur des marchés en dehors du Japon. byd-pr.jp (en japonais), byd.com (japonais), autonews.com (industrie de la fabrication)