BYD choisit le même partenaire que BMW pour l’assemblage CKD en Malaisie.
BYD a décidé de collaborer avec le fabricant sous contrat Inokom pour l’assemblage local de voitures électriques en Malaisie. Cette décision est probablement due à un durcissement significatif des conditions d’importation. Inokom est également le fabricant local du BMW i5 destiné au marché malaisien.
BYD Atto 3 dans un showroom en Malaisie
Image : BYD
Dans le cadre de son expansion sur le marché de l’Asie du Sud-Est, le constructeur chinois BYD a trouvé un partenaire clé : le fabricant sous contrat Inokom, faisant partie du groupe Sime Darby, qui gère déjà la distribution des véhicules BYD en Malaisie sous le nom de Sime Motors.
Dès 1997, Inokom exploite une usine de véhicules à Padang Meha, dans le district de Kulim, et compte parmi ses clients des marques telles que BMW, Chery, Hyundai, Kia, Mazda, Mini et Porsche. Depuis janvier, le BMW i5 entièrement électrique y est également fabriqué.
En choisissant de s’associer à Inokom, BYD s’éloigne également des projets envisagés pour construire sa propre usine de véhicules en Malaisie. Il s’agit cependant pas d’une opération d’assemblage complète ; l’accord prévoit plutôt l’assemblage des véhicules selon la méthode CKD (Completely Knocked Down), où les véhicules sont assemblés sur place à partir de pièces et composants livrés. Les entreprises n’ont pas encore révélé quels modèles seront assemblés en Malaisie ni quand la production commencera.
Jacob Ma, directeur général de BYD Malaysia, a déclaré que l’assemblage local constituait une partie essentielle de l’engagement à long terme de l’entreprise envers la Malaisie. « Notre objectif est de rapprocher les compétences de BYD dans le domaine des véhicules à énergie nouvelle et des technologies de batteries du marché malaisien, tout en contribuant au développement continu de l’industrie automobile locale. Cette collaboration marque une nouvelle étape dans la croissance de BYD en Malaisie, aux côtés de BYD Sime Motors. Nous restons concentrés sur le renforcement de notre présence locale et sur la recherche de possibilités pour approfondir nos investissements grâce à des partenariats avec des acteurs locaux. »
De nouvelles règles d’importation obligent BYD à se tourner vers l’assemblage local
Ce changement s’inscrit probablement également dans le cadre d’un durcissement des réglementations malaisiennes relatives aux importations : à partir du 1er juillet 2026, seuls les véhicules électriques entièrement assemblés importés de l’étranger pourront être introduits si leur valeur CIF est d’au moins 200 000 ringgits (environ 44 000 euros) et si leur puissance moteur est d’au moins 180 kW. La valeur CIF (coût, assurance et fret) comprend la valeur des marchandises, y compris les coûts de transport et d’assurance jusqu’au port d’importation, mais exclut les droits de douane et les taxes à payer sur place. Auparavant, une incitation fiscale de quatre ans pour de telles importations avait pris fin à la fin de 2025.
Les nouvelles exigences rendent particulièrement difficile l’entrée sur le marché de véhicules électriques plus abordables, tels que ceux proposés par BYD. Une assemblage local à Inokom pourrait donc aider le constructeur chinois à étendre sa présence en Malaisie malgré les changements dans les conditions réglementaires. BYD n’a pas encore confirmé de lien direct entre les nouvelles règlements et son choix spécifique de partenaire.
La pression exercée par les conditions d’importation modifiées sur BYD et son partenaire de distribution en Malaisie, Sime Motors, se voit dans une campagne publicitaire actuelle sur le site de ce dernier : l’entreprise promeut les « dernières unités CBU 2026 » de l’Atto 3 et du Sealion 7 – c’est-à-dire les dernières unités entièrement assemblées et importées de ces modèles, dont le prix reste bien en deçà du seuil de 200 000 ringgits. Cela permet à BYD et Sime Motors de vendre certaines stocks restants conformément aux règles précédentes. Cependant, comme l’Atto 3 et le Sealion 7 sont trop abordables pour respecter les nouvelles réglementations d’importation, BYD ne peut plus les importer entièrement assemblés en Malaisie – ce qui fait de ces deux modèles des candidats probables à une assemblage CKD en collaboration avec le partenaire local Inokom.