Buick met à jour l’Electra E7 après seulement 5 mois, en y ajoutant de nouvelles fonctionnalités et plus de puissance
Lei Kang
•
23 septembre 2026 à 18h29 GMT+8
La version mise à jour du Buick Electra E7 arrive seulement 5 mois après son lancement initial, ce qui souligne la pression exercée sur les marques issues de coentreprises pour rattraper leur retard en Chine.
La nouvelle version Pro combine un moteur turbochargé de 1,5 litre avec des systèmes avancés d’assistance au conducteur.
Mardi, la marque Buick de General Motors (NYSE: GM) a lancé en Chine une version mise à jour de son SUV hybride rechargeable Electra E7, seulement 5 mois après le lancement initial du modèle.
Le modèle mis à jour est disponible en 3 variantes, avec des prix indicatifs officiels allant de 159 900 yuans (23 700 $) à 199 900 yuans. Les prix temporaires incluant des incitations pour l’échange de véhicule vont de 147 900 yuans à 187 900 yuans.
Les prix indicatifs restent inchangés par rapport au lancement d’avril, mais le prix de départ après les incitations temporaires a encore baissé par rapport aux 149 900 yuans précédents. Les clients qui passent leur commande avant le 8 octobre peuvent également bénéficier d’avantages équivalant à 50 000 yuans.
La mise à jour concerne principalement des changements d’équipement : la variante de milieu de gamme passe d’un moteur atmosphérique de 1,5 litre à un moteur turbochargé de 1,5 litre, permettant aux acheteurs d’éviter de devoir choisir entre puissance et systèmes avancés d’assistance à la conduite.
L’Electra E7 propose deux motorisations hybrides rechargeables Zhenlong, avec des puissances combinées respectives de 280 kW (375 ch) et 237 kW.
Tous deux sont équipés d’une batterie de 32,6 kWh, offrant respectivement une autonomie électrique selon le critère CLTC de 230 kilomètres et 235 kilomètres, ainsi qu’une autonomie combinée de 1 600 kilomètres et 1 630 kilomètres. La charge rapide de 30 % à 80 % ne prend que 15 minutes.
La version Turbo, la plus performante, dispose d’une suspension à amortissement continu RTD avec fonction de prévision du revêtement routier, capable d’analyser les conditions de la route 500 fois par seconde.
Les deux variantes moins chères utilisent des cellules de batterie fournies par Zenergy, tandis que la version Turbo emploie des cellules de CATL (HKEX : 3750).
Ce modèle introduit le modèle de langage de nouvelle génération Doubao ainsi que le premier modèle vocal S2S du secteur. Il intègre également le modèle d’apprentissage par renforcement R6 de Momenta (HKEX : 6880).
Les versions Pro et Turbo sont équipées de LiDAR et de 7 caméras haute définition, permettant une conduite assistée par navigation sur les routes urbaines et autoroutières. La version de base ne dispose pas de fonctions avancées d’assistance à la conduite.
L’Electra E7 a été lancée initialement en Chine le 22 avril en tant que modèle phare de l’entrée de Buick sur le marché des véhicules à énergie nouvelle (NEV). Le 30 000e véhicule a quitté la chaîne de production le 16 septembre.
D’après les données compilées par CnEVPost, les ventes au détail de l’Electra E7 ont totalisé 4 863 unités en août, avec peu de changement par rapport à juillet.
Buick n’est pas la seule à accélérer pour renouveler sa gamme. Volkswagen Anhui a mis à jour l’ID. UNYX 08 le 12 septembre, également environ 5 mois après son lancement.
Le Buick Electra L7 BEV est conçu sur une plateforme de 800 volts et peut gagner 450 km d’autonomie après une charge de 10 minutes.
(1 $ = 6,7468 yuans)