Le Buick Electra L7 est disponible en Chine pour 179 900 yuans. Il s’agit d’un grand sedan fonctionnant à 800 V et équipé de 6C.

Buick a lancé la vente du modèle électrique Electra L7 en Chine. Ce véhicule commence à 179 900 yuans, soit environ 26 500 dollars, tandis que la version la plus évoluée coûte 209 900 yuans. Sur le papier, il s’agit d’une tentative sérieuse de la part de GM-SAIC pour pénétrer sur le marché chinois des véhicules électriques haut de gamme, mais l’autonomie est indiquée selon la norme chinoise CLTC.

L’Electra L7 EV est basée sur une architecture de 800 V et dispose d’un moteur situé à l’arrière, d’une puissance de 282 kW et d’un couple de 382 Nm. L’accélération de 0 à 100 km/h devrait prendre 5,6 secondes. Ce n’est pas le niveau des monstres sportifs chinois, mais c’est amplement suffisant pour un grand sedan.

La batterie a une capacité de 80,6 kWh et utilise une chimie LFP, le fournisseur des cellules étant CATL. Buick affirme une autonomie de 702 km selon la norme CLTC. C’est déjà un point d’interrogation : la norme CLTC est généralement plus favorable que WLTP, et encore plus que la réalité en conduite sur autoroute.

Le chargement est ce qui semble le plus intéressant. Le fabricant parle de 6C et d’une récupération d’une autonomie de 450 km en 10 minutes. Si la voiture parvient réellement à maintenir une puissance élevée sur de longues périodes, c’est impressionnant. S’il s’agit d’un pic court dans des conditions idéales, ce sera comme d’habitude.

Dimensions et intérieur

L’Electra L7 mesure 5 032 mm de long, 1 952 mm de large, 1 499 mm ou 1 507 mm de haut et a une empattement de 3 000 mm. C’est une voiture de grande taille, plus proche de la catégorie business chinoise que du segment D européen. Des jantes de 19 pouces sont fournies de série, tandis que la version la plus haut de gamme peut être équipée de jantes de 20 pouces.

La cabine est équipée d’un chip Qualcomm SA8775P offrant une puissance de calcul de 72 TOPS pour le NPU. Devant le conducteur se trouvent des compteurs de 10,25 pouces, un écran central de 15,6 pouces et un AR-HUD panoramique de 50 pouces. À l’intérieur, on trouve également un système audio à 27 haut-parleurs, une commande gestuelle pour les vitres et les sièges avant, ainsi que des sièges avancés dotés de ventilation, de chauffage et de massage. Les Chinois aiment ce type d’équipements, et ce n’est pas surprenant.

Système d’assistance à la conduite et prix

L’assistance à la conduite est assurée par le système Xiaoyao Zhixing, basé sur le modèle Momenta R6. Buick annonce également une mise à jour OTA ultérieure vers la version R7. Le fait même d’une mise à jour ne garantit rien pour l’instant, mais Momenta est un acteur en Chine qu’il convient de suivre.

Le tableau des prix est le suivant :

Version

Prix

—

—:

702 Luxury

179 900 yuans

702 Luxury Smart

199 900 yuans

702 Avenir

209 900 yuans

Après un calcul rapide, cela donne environ 96 000 à 112 000 zł, sans taxes ni coûts d’entrée en Europe. Chez nous, avec une telle somme, cette voiture serait un véritable succès, mais l’Electra L7 est aujourd’hui destinée au marché chinois et rien ne laisse penser à un lancement rapide en Pologne.

GM et Buick tentent de reconquérir l’attention des clients en Chine non pas grâce à leur logo, mais via leurs caractéristiques techniques. Question pour vous : avec un tel prix et de telles spécifications, préféreriez-vous un Buick plutôt qu’une Tesla Model 3 ou une Xiaomi SU7 ?

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