Bruxelles pénalisera le chargement trop prolongé sur les prises électriques. Un frais sera appliqué après 6 heures de stationnement.

Les habitants de Bruxelles (Belgique) ont sans doute remarqué que se garer aux bornes AC est le moyen le moins cher pour parker à bas prix en ville. C’est pourquoi, à partir du 1er octobre, une soi-disant taxe rotative entrera en vigueur, s’élevant à 0,06 euro par minute au-delà de 6 heures entre 9 h et 22 h. Selon les données recueillies par l’opérateur Sibelga, le temps moyen d’occupation d’une place près d’une borne est de 6 heures et 30 minutes, bien que la quantité moyenne d’énergie rechargée ne soit que de 18 kWh.

Fin du stationnement sous prétexte de recharge

La ville a estimé que les voitures nécessitent environ 2 heures et 20 minutes pour recharger 18 kWh, ce qui signifie que les temps d’arrêt presque trois fois plus longs doivent être dus à d’autres facteurs. Les vendeurs ambulants qui occupent les emplacements près des points de charge provoquent des embouteillages, bien que le réseau de bornes dans la capitale belge se développe constamment. Sibelga se vante d’avoir 11 067 points de charge publique au 14 juillet. 22 000 devraient être mis en place d’ici 2035, mais il est probable que cet objectif sera atteint plus tôt, car en 2018 il n’y avait absolument aucun point de charge à Bruxelles.

La recharge n’est pas chère : selon l’opérateur, le coût varie de 0,29 à 0,5 euro (1,26–2,17 zł) par kWh, pour un rechargement d’au moins 5 ou 10 kWh d’énergie (le seuil minimum dépend de l’opérateur ; source). On peut facilement calculer que, avec 18 kWh rechargés en 6,5 heures, le propriétaire d’une voiture électrique paie, même au taux maximal de l’énergie, un prix équivalent à 6 zł/h pour se garer dans la capitale belge. Dans une ville où il n’y a pas de possibilité de stationnement gratuit pour les véhicules électriques – comparaison : les villes en Pologne depuis l’entrée en vigueur de la loi sur l’électromobilité – c’est comme si c’était gratuit.

Le tarif pour un stationnement supérieur à 6 heures ne pénalisera pas les conducteurs financièrement (une demi-heure coûte 1,8 euro, soit l’équivalent de 7,8 zlotys ; source), mais il leur fera comprendre que d’autres conducteurs pourraient également vouloir utiliser cette infrastructure. De plus, de 22 heures à 9 heures du matin, les propriétaires de véhicules électriques n’auront pas à s’inquiéter du temps d’utilisation excessif, pouvant recharger autant qu’ils le souhaitent, car il n’y a de toute façon pas de rotation de véhicules la nuit. À Bruxelles, un véhicule neuf sur quatre est déjà un BEV, et parmi les véhicules professionnels, la proportion de voitures électriques atteint 61 %.

Note de la rédaction d’Elektrowozu : la charge directement depuis une prise est interdite à Bruxelles et l’utilisation d’un EVSE est « déconseillée », même si quelqu’un vit chez lui et dispose d’une prise libre. Tout cela est dû au manque de communication entre la prise et la voiture (première option), ce qui crée un risque d’incendie. Il est nécessaire d’utiliser un appareil qui assure la surveillance de la prise et reste en communication avec la voiture.

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