La croissance des voitures électriques britanniques pourrait soutenir les sites de production allemands
Image : Audi (image symbolique)
En Grande-Bretagne, le plus grand marché cible de l’Allemagne pour les exportations de voitures particulières, les véhicules électriques gagnent en importance. En revanche, la demande de véhicules à moteur thermique diminue fortement. Une nouvelle analyse de l’initiative Klimaneutrales Deutschland (IKND) montre que ceux qui souhaitent rester compétitifs sur ce marché clé doivent répondre à la demande de systèmes de propulsion électriques. Les sites de production allemands, tels que les usines VW d’Emden et de Zwickau menacées de fermeture, pourraient en bénéficier.
Le marché automobile britannique est en pleine transformation : selon les analyses, les voitures électriques représenteront un quart des immatriculations neuves au premier semestre 2026. En l’espace de sept ans, la part des véhicules électriques dans l’ensemble des exportations allemandes de voitures particulières vers le Royaume-Uni est passée de presque 0 à plus de 40 pour cent. Au cours de la même période, le nombre de voitures à essence exportées a diminué de 62 pour cent, tandis que celui des voitures diesel a chuté de 93 pour cent.
« L’exemple du Royaume-Uni montre à quel point les marchés d’exportation importants pour l’Allemagne en Europe peuvent changer rapidement. Cela représente avant tout une opportunité pour l’industrie automobile allemande : celui qui répond à la demande croissante de véhicules électriques avec des modèles adaptés peut consolider sa position sur les marchés étrangers clés. Cela peut ouvrir de nouvelles perspectives, en particulier pour des sites de production comme Emden et Zwickau qui ne sont actuellement pas à pleine capacité », déclare Adrien Pagano, responsable de la politique des transports au sein de l’IKND.
Des modèles électriques réussis produits en Allemagne sont déjà bien établis au Royaume-Uni. Parmi eux figurent des véhicules issus des usines d’Emden, Zwickau, Munich et Ingolstadt.
Les conditions politiques accélèrent en outre ce changement. Le gouvernement britannique prévoit actuellement de ne plus autoriser, à partir de 2030, l’entrée en service de nouveaux véhicules uniquement à essence ou au diesel. À partir de 2035, aucun véhicule hybride ne devrait non plus être autorisé.
Parallèlement, le marché britannique est fortement marqué par les flottes d’entreprise. En 2024, environ 82 % de tous les nouveaux véhicules électriques à batterie concernaient des immatriculations professionnelles. Selon l’IKND, ce sont surtout les constructeurs allemands qui en profitent, car ils dominent le segment des véhicules de milieu et haut de gamme.
Un examen des données d’export du Kraftfahrt-Bundesamt montre que le Royaume-Uni n’est pas un cas particulier. Dans d’autres marchés importants pour les constructeurs allemands, la part des véhicules électriques augmente également fortement, par exemple en France à 28 % et en Belgique à 36 %. « Le Royaume-Uni représente donc de manière exemplaire une tendance internationale selon laquelle les véhicules électriques gagnent en part de marché tandis que les véhicules à moteur thermique perdent en importance », affirment les auteurs de l’étude.
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Au sujet de l’auteur
Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos de voitures électriques, de technologies durables et de solutions de mobilité. En savoir plus.
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