La Brandebourg souhaite que des Tesla sans conducteur circulent en milieu rural, afin de remplacer les bus peu fréquents par le Model Y et des robotaxis.

Brandebourg examine la possibilité d’intégrer des Tesla autonomes dans le transport public en zone rurale. Le ministre des Transports, Robert Crumbach, a confirmé des discussions avec Tesla et parle ouvertement de complémentarité avec le système actuel de bus sur demande.

L’idée est simple : là où le bus circule une ou deux fois par jour, un petit véhicule sans conducteur prendrait le relais. Pour les habitants, cela semble logique, mais pour l’instant, le plus grand problème n’est pas le véhicule lui-même, mais plutôt la législation et la disponibilité réelle d’un tel service.

Pas de bus Tesla, mais plutôt un Model Y ou un robotaxi

Brandebourg ne pense pas aux bus navettes classiques, car Tesla n’en vend tout simplement plus aujourd’hui. En jeu figurent des modèles berlines comme le Model Y ou des robotaxis futurs, qui pourraient servir de microtransport flexible sur demande.

C’est un détail intéressant, car il montre bien la différence entre une promesse politique et un produit fini. Tesla prévoit le Cybercab et a également présenté le Robovan, dont nous avons déjà parlé dans le cadre de la vision de la mobilité autonome. Seulement, le Robovan reste davantage une promesse qu’un outil qui pourra être intégré demain au planning de déplacement dans la région de Berlin.

Crumbach parle du complément au système actuel Rufbus. Il s’agit de l’équivalent allemand du transport sur demande, assuré par des lignes régulières ou des minibus et des taxis. Les problèmes sont les horaires de disponibilité rigides et le manque de chauffeurs. Et c’est précisément ce deuxième point qui semble aujourd’hui plus réaliste que les slogans marketing sur l’avenir.

Qui va en profiter et où se trouve le piège

Le ministre cite deux groupes : les personnes âgées et les jeunes qui se rendent à l’école ou en stage. Dans de nombreuses régions du Brandebourg, la voiture reste indispensable, mais tout le monde ne peut pas conduire. Ainsi, si un service de transport autonome pouvait être commandé comme les bus actuels via le téléphone, un tel système aurait du sens.

Il y a un seul obstacle, et il est de taille. Tesla ne dispose pas encore en Europe d’un service de robotaxi sans conducteur pleinement opérationnel, et le Full Self-Driving, tel qu’il existe aux États-Unis, n’est pas autorisé librement à exercer cette fonction dans l’Union européenne. Il s’agit donc davantage d’une orientation politique que d’un déploiement concrèt avec une date de lancement définie.

Cela s’accompagne de responsabilités liées aux accidents, de l’homologation, d’une surveillance à distance de la flotte et d’une intégration avec les transports en commun locaux. Sur le papier, cela semble moins cher que de maintenir un bus vide avec un chauffeur. En pratique, le coût d’une seule voiture n’est pas non plus négligeable. Le Tesla Model Y en Allemagne coûte aujourd’hui environ 45 000 à 50 000 euros, soit autour de 190 000 à 215 000 zlotys avant les frais locaux et l’équipement. Les robotaxis dédiés, s’ils arrivent réellement sur le marché, n’ont pas besoin d’être immédiatement moins chers à l’achat qu’une voiture ordinaire.

La Brandebourg dispose d’un avantage en la matière. À proximité se trouve la Gigafactory Berlin-Brandenburg, ce qui rend les discussions avec Tesla logistiquement et politiquement naturelles. Mais la proximité de l’usine ne résout pas les problèmes réglementaires. Sans l’accord des autorités, un tel projet restera au stade de la présentation et des essais pilotes.

Si l’Allemagne parvient réellement à imposer un tel modèle en province, la pression pour des tests similaires dans d’autres pays de l’Union européenne augmentera rapidement. La question est de savoir si ce seront les premiers véhicules robotaxi à arriver dans les campagnes, ou simplement une nouvelle promesse ambitieuse de Tesla. Quelle est votre opinion : verrons-nous plus tôt un Model Y autonome en Brandebourg, ou bien un bus ordinaire l’emportera-t-il sur ces promesses ?

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