Bosch mise sur des systèmes de propulsion électriques pour les camions – tout en restant fidèle à l’hydrogène.
Bosch perçoit un grand potentiel de croissance dans le secteur des véhicules utilitaires et souhaite accompagner sur tous les plans technologiques la transformation des camions. Lors de l’IAA Transportation, Jan-Oliver Röhrl, vice-président exécutif chargé des véhicules commerciaux et tout-terrain chez Bosch, a échangé avec electrive au sujet des essieux électriques, du manque d’infrastructures de charge, de l’hydrogène – ainsi que de la question de savoir pourquoi l’Europe ne devrait pas exclure prématurément certaines options face aux nouvelles technologies.
Le secteur des véhicules utilitaires devrait devenir beaucoup plus important pour Bosch au cours des prochaines années. Le plus grand fournisseur mondial identifie à cette fin deux facteurs déterminants : un marché mondial en constante expansion pour les véhicules utilitaires lourds et, en même temps, un changement technologique fondamental. L’électrification, le logiciel et les systèmes d’assistance ouvrent de nombreux nouveaux domaines d’activité pour Bosch.
« Nous voulons accompagner en tête cette transformation du côté des fournisseurs », déclare Jan-Oliver Röhrl, responsable des véhicules utilitaires chez Bosch, dans une interview avec electrive. Pour ce fournisseur allemand, il ne s’agit pas seulement de composants individuels, mais de plus en plus de solutions système complètes.
Un exemple est le nouveau axe électrique pour les véhicules utilitaires lourds : par rapport à une transmission centrale classique, il est censé offrir des avantages significatifs en termes d’efficacité, de poids et d’espace de montage. Bosch y combine un moteur électrique, une électronique de puissance et différentes variantes de boîtes de vitesses. S’y ajoute une gestion thermique de plus en plus complexe, qui joue un rôle central dans les architectures électriques de 800 volts pour les camions.
Aucun fonctionnement optimal sans infrastructure
Cependant, pour les spécialistes des véhicules utilitaires, Röhrl estime que la plus grande difficulté pour le développement des camions électriques ne réside plus uniquement dans le véhicule lui-même. En particulier pour les camions lourds utilisés dans le transport international, l’infrastructure de charge doit se développer bien plus rapidement. Bien qu’une grande partie des transports régionaux puisse être assurée par des dépôts, les transports transfrontaliers nécessitent un réseau européen dense de stations de recharge rapide.
« L’innovation devrait en réalité précéder l’infrastructure – et ce n’est pas le cas », résume Röhrl le problème selon sa perspective.
L’hydrogène reste une partie de la stratégie Bosch
En même temps, malgré son fort accent mis sur les véhicules électriques à batterie, Bosch reste attaché à l’hydrogène. Cela concerne à la fois les piles à combustible et les moteurs à combustion à hydrogène. Röhrl voit toujours des possibilités d’application, en particulier pour les véhicules lourds et les longs trajets. « Nous sommes convaincus qu’il est impossible d’avoir une mobilité véritablement neutre en CO2 sans hydrogène, surtout dans le secteur des véhicules utilitaires. »
La Chine joue un rôle clé pour Bosch : Röhrl y voit le marché phare tant pour les véhicules utilitaires lourds électriques que pour les piles à combustible. Les technologies et les expériences acquises en Chine pourraient être transférées plus tard en Europe, si des marchés correspondants se développent ici.
Bosch considère cette diversité de positions comme une ouverture technologique. Röhrl met d’ailleurs en garde contre le risque de lier trop fortement l’Europe, sur le plan technologique, à certains domaines spécifiques : « Nous avons besoin de pluralisme également dans les solutions », affirme-t-il. Ce n’est qu’ainsi que l’Europe pourra développer des innovations, les mettre en œuvre à grande échelle et empêcher que d’autres régions du monde ne la devancent durablement en matière de nouvelles technologies. Cela correspond également au fait que Bosch participe à l’alliance pour l’hydrogène, présentée lors de la IAA Transportation aux côtés d’autres acteurs tels que Daimler Truck, le groupe Volvo et Toyota, dans le but de faire progresser cet écosystème en Europe.
Vous pouvez regarder l’interview vidéo de la IAA Transportation soit directement dans le lecteur vidéo en haut, soit en allant directement sur Youtube.