Bosch souhaite rapprocher la technologie des voitures des vélos électriques grâce aux nouvelles fonctionnalités intégrées dans ses moteurs.

21/10/2026 15:30

Mis à jour le

21/10/2026 15:30

Bosch déploie d’importants efforts pour ne pas rester en arrière et lance régulièrement des améliorations pour ses moteurs les plus avancés, à savoir les Performance Line CX-R, Performance Line CX et Performance Cargo Line.

L’une des améliorations qu’elle vient de introduire (dans la nouvelle version 1.38) est le contrôle de traction que nous avons déjà vu sur d’autres moteurs (par exemple, les Mahle M40 et Avinox dans leurs différentes versions, pour ne citer que ceux-ci). L’autre amélioration, ou plutôt nouveauté (selon Bosch), est le Drivetrain Tensioner, une nouvelle façon de transmettre la puissance.

Contrôle de traction : comme dans les meilleurs véhicules

Le contrôle de traction est déjà présent dans d’autres modèles de marques différentes, et Bosch a décidé de l’introduire également dans ses meilleurs moteurs. Il présente la particularité de permettre une personnalisation de son fonctionnement, même pour chaque mode d’alimentation en puissance, ce qui nous offre un fonctionnement parfaitement adapté à nos besoins.

Ce contrôle de traction permet de réguler le couple moteur afin d’éviter que la roue ne perde son adhérence. Et le mieux, c’est que nous pouvons l’« ajuster » avant chaque sortie. Si le terrain que nous allons rencontrer (en raison de pluies ou d’une sécheresse extrême) présente peu d’adhérence, nous pouvons mettre le contrôle de traction au maximum.

Si, au contraire, nous nous attendons à des surfaces très adhérentes, nous pouvons le réduire au minimum ou même l’éteindre complètement. Il existe quatre niveaux autorisés : désactivé, bas, moyen et élevé.

Drivetrain Tensioner : un nouveau concept dans les eBikes

Il existe peut-être des solutions similaires chez la concurrence pour régler la transmission de puissance des moteurs, mais avec un nom aussi évocateur, rien de tel n’existe. Le Drivetrain Tensioner lancé récemment par Bosch permet une transmission de puissance extrêmement directe et proportionnelle aux mouvements de pédalage.

Mieux vaut laisser Bosch elle-même l’expliquer : « Le Drivetrain Tensioner assure la transmission et réduit ainsi le recul du pédalier à vide. De cette façon, l’unité de propulsion transforme directement votre force de pédalage en puissance motrice ». Ce mode est désactivé par défaut, et nous pouvons, dans l’application eBike Flow de Bosch, le mettre en activité individuellement pour chaque mode d’assistance à la propulsion.

Le temps restant de charge de la batterie, en un coup d’œil

Déjà, sur tous les écrans (à l’exception de l’Intuvia 100), dès que nous connectons le vélo pour le recharger, l’état de charge de la batterie s’affiche directement, ce qui est très pratique pour suivre son niveau de charge. Comme jusqu’à présent, on y verra le pourcentage rechargé, ainsi que, nouveauté, le temps de charge restant en heures et minutes. Pour plus d’informations : Bosch