Bosch mise sur les moteurs électriques pour les camions – tout en continuant de soutenir l’hydrogène

Bosch voit un potentiel de croissance important dans le secteur des véhicules commerciaux et souhaite soutenir activement la transformation technologique des camions. Lors de l’IAA Transportation, Jan-Oliver Röhrl, vice-président exécutif chargé des véhicules commerciaux et tout-terrain chez Bosch, a échangé avec electrive sur les essieux électriques, le manque d’infrastructures de recharge, l’hydrogène – ainsi que sur les raisons pour lesquelles l’Europe ne devrait pas écarter trop tôt certaines options en matière de nouvelles technologies.

++ L’entretien tenu lors de l’IAA Transportation est disponible en vidéo en allemand. Vous pouvez activer les sous-titres sur YouTube. ++

Le secteur des véhicules commerciaux devrait devenir beaucoup plus important pour Bosch au cours des prochaines années. Le plus grand fournisseur mondial identifie deux facteurs clés à l’origine de cette évolution : une demande mondiale en hausse pour les véhicules commerciaux lourds et un changement technologique fondamental. L’électrification, les logiciels et les systèmes d’assistance ouvrent de nombreuses nouvelles opportunités commerciales pour Bosch.

Comme le précise Jan-Oliver Röhrl, responsable des véhicules commerciaux chez Bosch, à electrive : « Nous voulons être en tête de cette transformation du côté des fournisseurs. » Pour ce fournisseur allemand, l’accent n’est plus mis uniquement sur des composants individuels, mais de plus en plus sur des solutions système complètes.

Un exemple est le nouveau essieu électrique destiné aux véhicules commerciaux lourds : par rapport à une transmission centrale conventionnelle, il offrirait des avantages significatifs en termes d’efficacité, de poids et d’espace d’installation. Bosch combine à cette fin un moteur électrique, de l’électronique de puissance et diverses variantes de transmission. De plus, on y trouve un système de gestion thermique de plus en plus complexe, qui joue un rôle central dans les architectures à 800 volts des camions électriques.

Aucune infrastructure, pas de déploiement possible

Cependant, pour Röhrl, expert en véhicules commerciaux, le plus grand défi pour le développement des camions électriques n’est plus uniquement le véhicule lui-même. Avant tout, pour les camions lourds utilisés dans le transport international sur de longues distances, l’infrastructure de charge doit se développer bien plus rapidement. Alors qu’une grande partie du transport régional peut être assurée via des dépôts, le transport transfrontalier nécessite un réseau européen dense de charge rapide.

« L’innovation a en réalité besoin d’une infrastructure pour ouvrir la voie – et cela ne se produit pas », affirme Röhrl.

L’hydrogène reste intégré à la stratégie de Bosch

En même temps, Bosch reste engagé en faveur de l’hydrogène malgré son fort accent mis sur les systèmes de propulsion électriques à batterie. Cela concerne à la fois les piles à combustible et les moteurs à combustion interne fonctionnant à l’hydrogène. Röhrl voit encore des applications potentielles, en particulier pour les véhicules lourds et les longs trajets. « Nous sommes convaincus qu’une mobilité véritablement neutre en CO 2 ne peut exister sans l’hydrogène, surtout dans le secteur des véhicules commerciaux. »

La Chine joue un rôle clé pour Bosch dans ce contexte : Röhrl considère ce pays comme le marché leader tant pour les véhicules commerciaux lourds électriques à batterie que pour les piles à combustible. Les technologies et les expériences acquises en Chine pourraient ensuite être transférées en Europe à mesure que des marchés correspondants se développent là-bas.

Bosch considère cette approche globale comme une ouverture technologique. Röhrl met également en garde contre une Europe trop axée sur des voies technologiques spécifiques : « Nous avons également besoin de pluralisme dans les solutions », affirme-t-il. Ce n’est qu’alors que l’Europe pourra développer et industrialiser des innovations, empêchant ainsi d’autres régions du monde de prendre durablement l’avantage dans les nouvelles technologies. Cela correspond à la participation de Bosch à l’Hydrogen Alliance, présentée lors du salon IAA Transportation aux côtés d’autres acteurs tels que Daimler Truck, le groupe Volvo et Toyota, dans le but de faire progresser cet écosystème en Europe.

++ L’interview du salon IAA Transportation est disponible en vidéo en allemand. Vous pouvez activer les sous-titres sur YouTube. ++