Le nouveau véhicule électrique iX3 de BMW accumule des commandes, même en Chine, bien qu’il ne s’agisse pour l’instant que d’une image.

Avec près de 100 000 commandes mondiales pour le nouveau iX3, les concessionnaires BMW en Chine seraient submergés par la demande, des dizaines de milliers de précommandes ayant été enregistrées en moins d’une semaine depuis son lancement.

Le nouveau BMW iX3 débute fort, même en Chine

Après le lancement du nouveau iX3, premier modèle de sa gamme Neue Klasse en septembre dernier, l’ancien PDG de BMW, Oliver Zipse, a révélé que ce SUV électrique avait reçu 50 000 commandes au cours des six premiers mois sur le marché.

BMW a indiqué jeudi que le nombre de commandes approchait désormais les 100 000. Afin de répondre à une demande supérieure aux attentes, l’entreprise a ajouté une deuxième équipe de travail dans son usine de Debrecen, en Hongrie, au début de cette année.

Bien que ce début prometteur ait pris BMW par surprise, le nouveau iX3 susciterait désormais un vif intérêt en Chine, où ce constructeur de voitures de luxe, comme la plupart des fabricants étrangers, perd rapidement des parts de marché face à des constructeurs chinois de véhicules électriques tels que BYD et Xiaomi.

BMW a lancé le nouveau iX3 en Chine lors du salon de l’automobile de Chengdu le 21 août, en trois versions, avec des prix allant de 269 900 yuans à 339 900 yuans (soit de 40 200 à 50 500 dollars).

Plusieurs concessionnaires BMW ont déclaré à 36Kr que « Dès l’annonce du prix de prévente, l’équipe commerciale n’a presque pas arrêté de travailler, jusqu’à 22 heures tous les jours », ajoutant que « il y a simplement trop d’utilisateurs intéressés ».

Dans un peu moins d’une semaine, chaque concession BMW de la zone principale a reçu près de 80 « petites commandes », affirment les concessionnaires. Depuis son lancement, le nouveau BMW iX3 aurait déjà recueilli « des dizaines de milliers » de précommandes anonymes.

Cette « demande écrasante » survient malgré le fait qu’il n’y ait pratiquement aucun véhicule réel à présenter. « Nous ne vendons pas de voitures, nous ne vendons que des photos », a déclaré à 36Kr Xiao Zhou, un vendeur chez BMW.

Pendant les 10 ans qu’il travaille pour BMW, c’est la première fois que Zhou se retrouve sans modèles à exposer après le lancement des préventes.

BMW s’attend à ce que les véhicules de démonstration commencent à arriver dans les concessions à la fin du mois d’octobre, suivis des premières livraisons aux clients en novembre.

Les livraisons en série ne devraient pas commencer avant 2027. Selon l’application de BMW, ceux qui passent une commande pourront recevoir une confirmation d’ici le 31 janvier 2027.

Afin de maintenir l’intérêt des acheteurs potentiels, BMW a introduit un nouveau système de « points d’attente », utilisé par de nombreux fabricants locaux de véhicules électriques. À partir du jour où ils passent leur commande, les acheteurs de l’iX3 recevront 100 points de fidélité BMW par jour jusqu’à la livraison du véhicule.

Avec un total d’environ 16 000 points possibles jusqu’en janvier 2027, leur valeur équivaut à environ 4 000 yuans, soit près de 600 dollars selon 36Kr.

Le nouveau BMW iX3 affiche une autonomie officielle selon le CLTC allant jusqu’à 919 km (517 miles). En juin, BMW a testé un prototype iX3 50L xDrive Long Wheelbase (LWB), qui a parcouru plus de 800 km (500 miles) le long du grand circuit autour du lac Qinghai.

BMW l’a soumis à de rudes épreuves, le faisant gravir à plusieurs reprises des collines présentant une différence de niveau supérieure à 6 500 pieds (près de 2 000 mètres), ainsi que conduire parmi « de fortes chutes de neige, des pluies intenses et un ensoleillement important en haute altitude ».

Le prototype a atteint une consommation d’énergie de 20,3 kWh/100 miles (12,6 kWh/100 km), soit 4,9 miles par kWh, et disposait encore de 2 % de sa capacité de batterie à la fin du trajet.

BMW affirme que, dans les mêmes conditions de conduite réelles, l’iX3 LWB pourrait atteindre une autonomie d’environ 835-840 km (518-522 miles).

L’iX3 spécifiquement conçu pour la Chine dispose également de près de 40 « fonctionnalités haut de gamme » en standard sur toutes les versions, y compris le système Panoramic iDrive de BMW, un nouveau système de conduite autonome du début à la fin développé en collaboration avec Momenta, ainsi qu’un nouvel Assistant Intelligent alimenté par l’intelligence artificielle et utilisant les grands modèles de langage d’Alibaba (LLM).

Point de vue d’Electrek

Bien que les commandes en Chine soient des précommandes anonymes et probablement légèrement surestimées, le nouveau iX3 parvient néanmoins à une chose : redonner de l’intérêt pour la marque aux acheteurs.

BMW a encore un long chemin à parcourir pour renouveler son image en Chine, le plus grand marché de véhicules électriques au monde. Au premier semestre 2026, les ventes du groupe BMW en Chine ont chuté de 20 % par rapport à la même période l’année précédente.

Sa attention portée aux détails a contribué à faire de BMW ce qu’elle est aujourd’hui, mais pour rester à la hauteur des marques chinoises comme BYD et Xiaomi, elle devra raccourcir drastiquement son cycle de développement. Créer de l’enthousiasme, c’est une chose, mais le transformer en ventes réelles, c’en est une autre.

Le BMW iX3 40 est en vente en Allemagne, à partir de 63 400 euros (73 000 dollars), avec une autonomie WLTP de 628 km (390 miles), tandis que le iX3 50 xDrive est proposé à partir de 73 925 euros (85 200 dollars), avec une autonomie allant jusqu’à 805 km (500 miles).

La version LWB dispose d’une empattement de 108 mm de plus que l’iX3 standard, mais elle a été conçue spécifiquement pour la Chine.