BMW dévoile la version à empattement allongé du nouveau iX5 destinée à la Chine

BMW élargit son portefeuille en Chine avec une version exclusive à empattement allongé du iX5 entièrement électrique. Grâce à un empattement prolongé de 130 millimètres, le constructeur bavarois cible spécifiquement les exigences élevées en matière de confort et d’espace dans le segment des véhicules à sièges arrière en Chine. Le nouveau BMW X5 a fait ses débuts mondiaux à la fin du mois de juin, où il a été révélé qu’il serait, pour la première fois, également disponible en version électrique : l’iX5. À partir d’août, l’iX5 sortira de la chaîne de production de l’usine BMW aux États-Unis à Spartanburg pour les marchés occidentaux. BMW a également dévoilé les versions chinoises de l’X5 et de l’iX5, qui, comme c’est habituel, seront produites en Chine pour le marché chinois. Au cœur de ce concept spatial plus étendu se trouve une empattement allongé de 13 centimètres, atteignant ainsi 3,165 mètres par rapport à la version occidentale – ce qui est typique des modèles chinois. Cette modification vise principalement à répondre à la forte demande de volumes intérieurs spacieux et d’un espace suffisant pour les jambes à l’arrière dans le segment des SUV haut de gamme en Chine. En plus des dimensions de la carrosserie, les modèles chinois X5 et iX5 se distinguent par des détails de conception uniques, notamment des icônes lumineuses aux lignes diagonales frappantes. Les clients en Chine peuvent, si le souhaitent, changer l’apparence de ces icônes lumineuses pour un motif en double X. Des bandes lumineuses supplémentaires situées entre les icônes et la calandre en forme de rein de BMW, appelées « Iconic Glow », ont été conçues pour renforcer la profondeur du design avant et faire partie de la séquence lumineuse dynamique d’accueil et d’adieu. Nouveau système d’exploitation À l’intérieur, BMW a intégré le nouveau système d’exploitation introduit avec la Neue Klasse. Cela comprend le « BMW Panoramic iDrive » associé au « BMW Operating System X », l’écran « BMW Panoramic Vision », ainsi qu’un écran pour le passager avant (« BMW Passenger Screen ») – une première pour cette série de modèles. Les sièges arrière disposent également d’un « Theatre Screen » amélioré avec une résolution 8K pour les applications de streaming et de jeux. Sur le plan technologique, l’iX5 s’appuie sur la sixième génération de la technologie BMW eDrive. Associée à un concept de batterie haute tension spécifique, ce SUV électrique atteint, selon le fabricant, une autonomie en cycle CLTC de plus de 1 000 km. Ce chiffre semble nettement supérieur à l’autonomie en cycle WLTP de 645 à 845 km indiquée pour les marchés occidentaux. Cependant, le cycle CLTC est généralement plus optimiste que la norme européenne WLTP. De plus, des détails précis concernant les batteries et les systèmes de transmission disponibles en Chine n’ont pas encore été divulgués. Collaboration avec Momenta Dans le domaine des systèmes d’assistance au conducteur, BMW collabore avec son partenaire local Momenta en Chine. En combinant sa propre intégration de systèmes à une intelligence artificielle « du début à la fin » formée sur place, les véhicules disposent d’une fonctionnalité de navigation de porte à porte. Les fonctions de conduite automatisée sont contrôlées par un ordinateur central, en coordination avec le concept de commande « Heart of Joy ». Avec un lancement sur le marché prévu pour 2027, ce groupe automobile allemand cible spécifiquement les exigences uniques du marché chinois en matière de véhicules électriques haut de gamme. Alors que l’iX5 incarne le fleuron technologique, la plateforme produite localement est conçue pour répondre aux besoins locaux en termes de solutions numériques et de confort sur mesure. En avril, BMW a présenté le BMW iX3 et le BMW i3 à empattement allongé au salon Auto China à Pékin ; il s’agissait des premiers modèles de la Neue Klasse développés en Chine pour le marché chinois. Cependant, le nouveau iX5 ne repose pas sur cette nouvelle architecture électrique, mais plutôt sur la plateforme CLAR (Cluster Architecture) introduite en 2015. Néanmoins, l’iX5 intègre de nombreuses fonctionnalités développées pour la Neue Klasse, ainsi que le même langage de conception. bmwgroup.com