La BMW Serie 3 n’est pas encore prête à dire adieu au moteur à combustion interne.
La nouvelle génération de la BMW Série 3 ne sera pas uniquement électrique. Les moteurs à combustion interne resteront présents, et nous en connaissons déjà certains.
En signe clair de l’indécision qui règne dans l’industrie automobile, la nouvelle génération de la BMW Série 3 suivra deux voies très distinctes. D’un côté se trouve le déjà présenté BMW i3, conçu dès le départ comme véhicule électrique, et de l’autre, une Série 3 équipée d’un moteur à combustion interne.
Le langage visuel sera très similaire et ils partageront même certaines technologies, mais sous ces «apparences» se cacheront deux véhicules très différents.
Tandis que le nouveau BMW i3 s’appuie sur la nouvelle plateforme Neue Klasse — dévoilée avec l’iX3 — et promet l’une des plus grandes autonomies de son segment, la future Série 3 à combustion interne sera une version profondément révisée de la génération actuellement en vente.
L’apparence va changer de manière substantielle pour respecter le nouveau langage de design de la marque bavaroise, et l’intérieur sera dominé par le nouveau système BMW Panoramic iDrive. Cependant, en dessous de tout cela, la Série 3 à moteur thermique continuera de s’appuyer sur la plateforme CLAR et d’être équipée de motorisations à essence, diesel et hybrides rechargeables.
Que savons-nous déjà ?
Il reste encore quelques mois avant de découvrir la nouvelle Série 3, mais des détails sur ce que nous pourrions trouver sous le capot commencent déjà à apparaître.
Bien que l’électrification complète revienne au «frère» i3, cela ne signifie pas pour autant que la Série 3 n’aura pas non plus l’aide des technologies électriques. Selon BMW, les moteurs à quatre et six cylindres seront accompagnés d’un système mild-hybrid de 48 V, mais pas seulement.
Comme c’est déjà le cas actuellement, la Série 3 restera disponible avec des motorisations hybrides rechargeables. Cette confirmation a été donnée par Sergio Solero, président et directeur exécutif de BMW en Italie.
Dans des déclarations au site BMWBlog, Solero a affirmé que cette berline allemande continuera à combiner un moteur à combustion interne avec un moteur électrique et un pack de batteries. Une alternative pour ceux qui ne sont pas prêts à abandonner complètement les moteurs thermiques.
BMW n’a pas encore révélé les spécifications techniques, mais elles ne devraient pas s’éloigner beaucoup de celles du 330e actuel, qui combine le moteur B48 — un bloc turbo à essence à quatre cylindres et 2,0 litres — avec un moteur électrique intégré dans la boîte automatique à huit vitesses, alimenté par une batterie de 19,5 kWh.
En pratique, cela se traduit par une puissance totale combinée de 292 ch et 420 Nm de couple, ainsi que par une autonomie électrique annoncée allant jusqu’à 101 km (WLTP). Sur le nouveau modèle, cette dernière valeur pourrait être supérieure, permettant au nouvel Série 3 de parcourir davantage de kilomètres sans consommer la moindre goutte de carburant.
En plus de ces options, le diesel devrait également être présent. Si cela se confirme, nous pourrons trouver les mêmes moteurs à quatre et six cylindres, qui, déjà dans la génération actuelle, sont équipés d’un système mild-hybrid et délivrent entre 150 ch et 340 ch.
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L’M3 à moteur thermique restera-t-il une réalité ?
Puisque les concurrents d’Affalterbach et d’Ingolstadt ont fait de l’électrification une règle, le futur M3 fera exception — plus ou moins… En effet, pour la première fois dans l’histoire de ce modèle, il y aura un M3 entièrement électrique. Mais il s’agira de la version haut de gamme du BMW i3.
Quant à la version à moteur thermique de la Série 3, nous continuerons d’avoir un M3 à moteur thermique. Et non, son moteur ne suivra pas l’exemple du Mercedes-AMG C63 S E-Performance en réduisant la cylindrée et le nombre de cylindres de moitié, ni celui du nouveau Audi RS 5 en le combinant à un lourd système hybride rechargeable.
Au lieu de cela, le futur M3 à moteur thermique devrait continuer d’utiliser le célèbre moteur biturbo de 3,0 litres à six cylindres en ligne, simplement assisté par un système mild-hybrid de 48 V. Et nous l’avons déjà pu entendre :
Quand arrivera-t-il ?
Aucune date confirmée n’a encore été fixée pour la présentation de la nouvelle génération du BMW Série 3. Néanmoins, tout indique que sa production commencera avant la fin de l’année, ce qui signifie probablement que sa présentation est imminente.