BMW prépare l’usine de Regensburg pour la nouvelle série.
BMW accélère les préparatifs pour la nouvelle classe dans son usine de Ratisbonne. Pendant une pause de production de trois semaines, le constructeur automobile a notamment installé un nouvel atelier d’assemblage préliminaire pour l’intégration des batteries haute tension.
D’après cette entreprise traditionnelle bavaroise, la production de véhicules y a été interrompue du 8 au 30 août. Plusieurs centaines de mesures ont été mises en œuvre dans les ateliers de presse, de carrosserie, de peinture, d’assemblage des véhicules et en logistique. Plus de 1 000 employés d’entreprises partenaires y ont participé. Depuis le début de cette semaine, les modèles actuels BMW X1 et X2 ainsi que leurs versions électriques iX1 et iX2 sortent à nouveau régulièrement de la chaîne de production.
Le cœur des travaux portait sur une nouvelle pré-assemblage pour les modules énergétiques (VEM), nécessaire pour la future fabrication de véhicules basés sur la plateforme électrique Neue Klasse. C’est là que la batterie haute tension et la carrosserie sont reliées entre elles. BMW qualifie cette étape de production, en référence au « mariage » classique entre la carrosserie et le système de propulsion, de « mariage des batteries ».
Dans les modèles de la Neue Klasse, la batterie doit être connectée à la carrosserie dès le début de l’assemblage du véhicule. À cette fin, BMW a installé un nouveau convoyeur de montage. Dans un bâtiment adjacent, on a également aménagé un entrepôt sur étagères hautes capable de stocker les modules énergétiques nécessaires à la production journalière.
De là, les batteries haute tension sont transportées de manière entièrement automatisée et dans l’ordre requis, via un pont convoyeur, vers le poste de pré-assemblage. Un portail manipulateur extrait les batteries de leurs conteneurs de transport et les dépose sur la bande transporteuse VEM. Ensuite, des robots visseront ensemble la batterie et la carrosserie. Ainsi, la batterie haute tension devient partie intégrante de la structure du véhicule avant que celui-ci ne soit intégré au processus de montage normal.
BMW adapte l’ensemble du processus de montage à la Nouvelle Classe
Les travaux ont dépassé la simple intégration d’une nouvelle batterie. Selon BMW, chaque ligne de montage a été mise à jour. Cela permettra également, à l’avenir, de fabriquer différents modèles et types de motorisation, y compris ceux de la Nouvelle Classe, de manière flexible sur les mêmes lignes.
Les préparatifs à Regensburg sont en cours depuis un certain temps déjà. Dès le changement d’année 2024/2025, BMW avait adapté notamment le montage de la carrosserie, le vernissage et le montage final des véhicules. En mars 2025, le constructeur a en outre mis en service un atelier de carrosserie supplémentaire à Neutraubling, voisin, où sont fabriquées des carrosseries supplémentaires pour la série X1.
Actuellement, BMW produit à Regensburg les modèles X1/iX1 et X2/iX2 avec différentes motorisations, allant des moteurs thermiques aux hybrides rechargeables en passant par les versions entièrement électriques. Plus de 1 400 véhicules quittent l’usine chaque jour. En 2024, environ 342 500 voitures y ont été fabriquées, ce qui a fait de Regensburg l’usine la plus productive du groupe BMW en Europe. Plus d’un tiers de la production de l’époque concernait des modèles électrifiés.
BMW ne précise pas encore quand exactement la nouvelle gamme entrera en série à Regensburg, ni quel modèle sortira en premier de la chaîne de montage. Le constructeur mentionne simplement un démarrage de la production dans la seconde moitié de cette décennie. L’installation récente d’équipements spécialisés crée une étape de production clé à cette fin.