BMW étendra l’assistant de niveau 2 pour les zones urbaines à partir de 2027. Lancement en Allemagne.

BMW a annoncé que, à partir de 2027, son assistant de conduite partiellement automatisé (niveau SAE 2) commencera également à fonctionner en milieu urbain. Avec une navigation activée, le système tournera automatiquement, traversera les rond-points et déterminera l’ordre de priorité aux intersections, mais le conducteur devra toujours surveiller la route. Le déploiement débutera en Allemagne. Le fabricant n’a pas encore indiqué les prix des nouvelles fonctionnalités.

Aujourd’hui, l’assistant urbain de BMW (City Assistant) arrête la voiture aux feux rouges et la fait redémarrer, mais c’est là que s’arrête son rôle en ville. Les nouvelles fonctionnalités utilisent la fonction de planification de trajet de BMW Maps : ainsi, avec une destination saisie, la voiture s’oriente automatiquement sur la voie appropriée d’une route à plusieurs voies, tourne et traverse les rond-points. Les capteurs doivent également détecter et gérer les situations liées à l’ordre de priorité aux intersections. Selon BMW, ce package couvrira tous les types de trajets, des autoroutes aux routes de campagne en passant par les centres-villes.

Le fondement juridique est le règlement de l’ONU n° 171 (DCAS série 02), c’est-à-dire les règles paneuropéennes pour les systèmes d’assistance au conducteur. À partir de 2027, ils permettront pour la première fois à l’assistant de proposer et de lancer lui-même des manœuvres en milieu urbain. Une unité technique indépendante a déjà terminé les essais requis sur route, et l’homologation BMW devrait être accordée au début de 2027.

La caméra située dans la cabine vérifie si un conducteur vigilant est au volant, et aucune des fonctions ne fonctionnera en l’absence de cette vérification.

Le conducteur et l’assistant peuvent agir simultanément

BMW intègre la fonction Symbiotic Drive, qui empêche le mode de conduite automatique de s’éteindre brusquement lorsque le conducteur prend un virage, accélère ou freine lui-même. Le système est alors censé s’adapter à son style de conduite. En cas d’interventions d’urgence, comme celle de l’assistant de maintien dans la voie, les capteurs analysent les mouvements du volant et la direction du regard. La voiture corrige sa trajectoire uniquement lorsqu’elle quitte accidentellement sa voie ou qu’un risque de collision se présente.

Le Panoramic iDrive, à savoir la bande d’écran située sous le pare-brise où apparaissent les informations les plus importantes, informe le conducteur sur ce que fait la voiture. Sur l’écran multimédia, une nouvelle vue 3D affiche la route, l’environnement détecté par les capteurs ainsi que la liste des assistants actifs.

Équipement disponible sur cinq modèles, prix inconnu

Le matériel nécessaire sera fourni à tous les nouveaux modèles iX3, iX4, X5, Serie 3 et Serie 7. Parmi eux figure l’iX4, dont les ventes en Europe commenceront en mars 2027, soit à peu près à l’époque où BMW s’attend à obtenir l’homologation pour ses fonctions urbaines. Aucune décision n’est nécessaire au moment de l’achat, car ces fonctions peuvent être débloquées ultérieurement par une mise à jour en ligne (OTA).

BMW n’a pas indiqué quel est le prix de l’extension urbaine. Les packs Level 2 actuels coûtent en Allemagne entre environ 1000 et 5000 euros, en fonction de la catégorie du véhicule et du mode d’achat. Ils peuvent également être achetés sous forme de abonnement pour une durée déterminée, par exemple 1500 euros pour quatre ans.

BMW n’a pas précisé quand ces fonctions arriveront en Pologne. Le communiqué mentionne uniquement un déploiement progressif dans d’autres pays après le lancement en Allemagne.

Source : Electrive

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