BMW prépare l’usine de Ratisbonne pour la Neue Klasse
BMW avance dans les préparatifs de la Neue Klasse à son usine de Ratisbonne. Au cours d’une pause de production de trois semaines, le constructeur a installé une nouvelle ligne de pré-assemblage pour l’intégration des batteries haute tension, parmi d’autres améliorations.
D’après le fabricant bavarois, la production de véhicules à l’usine de Ratisbonne a été interrompue du 8 au 30 août. Plusieurs centaines de mesures ont été mises en œuvre dans les ateliers de presse, de carrosserie, de peinture, d’assemblage des véhicules et en logistique. Plus de 1 000 employés provenant d’entreprises partenaires y ont participé. Depuis le début de cette semaine, les modèles actuels – BMW X1 et X2, ainsi que leurs versions électriques iX1 et iX2 – ont repris leur production comme prévu.
L’objectif principal de ce travail était la mise en place d’une nouvelle ligne de pré-assemblage pour les modules énergétiques (VEM), où la batterie haute tension est connectée à la carrosserie. Cela sera essentiel pour la future production de véhicules basés sur la plateforme électrique Neue Klasse. En faisant un parallèle avec le « mariage » classique entre la carrosserie et le groupe motopropulseur, BMW qualifie cette étape de « mariage de la batterie ».
Pour les modèles Neue Klasse, la batterie sera connectée à la carrosserie dès le début de l’assemblage du véhicule. Pour cela, BMW a installé une nouvelle ligne de montage. De plus, un entrepôt à toit haut a été construit dans un bâtiment voisin, capable de stocker des modules énergétiques suffisants pour une journée complète de production.
De là, les batteries haute tension sont transportées de manière entièrement automatisée et dans le bon ordre, via un pont convoyeur, vers la zone de pré-assemblage. Un manipulateur à poutre retire les batteries de leurs conteneurs de transport et les place sur la ligne VEM. Des robots visent ensuite la batterie au corps du véhicule, intégrant ainsi le système de stockage haute tension dans la structure du véhicule avant qu’il ne passe par le processus d’assemblage normal.
BMW adapte toute l’usine d’assemblage pour la Neue Klasse
Ces travaux ont dépassé la simple intégration de nouvelles batteries. Selon BMW, chaque site de montage de véhicules a été mis à jour. L’objectif est de permettre, à l’avenir, une production flexible de différents modèles et types de véhicules, y compris ceux de la Neue Klasse, sur les mêmes lignes de production.
Les préparatifs à Regensburg se déroulent depuis un certain temps déjà. Dès la transition de fin d’année 2024/2025, BMW avait déjà adapté la construction des carrosseries, le département de peinture ainsi que le montage des véhicules, entre autres domaines. En mars 2025, le constructeur a également fait construire une nouvelle usine de construction de carrosseries à Neutraubling, voisine, où sont produites des carrosseries supplémentaires pour la série X1.
Actuellement, BMW produit les X1/iX1 et X2/iX2 à Ratisbonne avec divers types de propulsion, allant des moteurs à combustion interne aux hybrides rechargeables et aux versions entièrement électriques. Plus de 1 400 véhicules quittent l’usine chaque jour. En 2024, environ 342 500 voitures y ont été fabriquées, ce qui fait de Ratisbonne l’usine la plus productive du groupe BMW en Europe. Plus d’un tiers de la production de l’année dernière était constitué de modèles électrifiés.
BMW n’a pas encore révélé exactement quand la Neue Klasse entrera en production de série à Ratisbonne, ni quel modèle sera le premier à sortir de la chaîne de montage. Le constructeur mentionne uniquement un démarrage de la production dans la seconde moitié de cette décennie. Cependant, l’installation récente d’une étape de montage des batteries dans cet établissement est sans aucun doute cruciale pour cela.