BMW prépare une nouvelle Serie 1 électrique pour 2028 avec la technologie Neue Klasse
BMW prépare une importante mise à jour de sa gamme pour les prochaines années. La marque allemande souhaite reprendre du terrain dans certains des segments les plus dynamiques, tout en réorganisant son offre pour mieux l’adapter aux caractéristiques de chaque marché. L’Europe jouera un rôle particulièrement important au sein de cette nouvelle stratégie.
L’un des mouvements les plus intéressants sera le lancement d’un nouveau modèle compact doté de la technologie de la plateforme Neue Klasse. Il s’agira d’une voiture particulièrement importante pour la marque, car elle occuperait l’un des échelons d’accès à sa gamme et coexistera avec les modèles à combustion interne.
L’arrivée de ce modèle est prévue pour 2028 et tout indique qu’il sera le successeur électrique de la BMW Série 1. L’entreprise n’a pas encore confirmé tous les détails, mais elle a clairement indiqué qu’elle souhaite renforcer sa présence dans les segments compacts à fort volume.
Une Série 1 électrique qui retrouvera la propulsion arrière
La future BMW Série 1 électrique s’appuiera sur l’architecture Neue Klasse qui est déjà à l’origine de modèles tels que la BMW i3 et la BMW iX3. Cela ouvre la voie à un changement important par rapport à la génération actuelle de la Série 1 : les versions d’entrée de gamme du nouveau modèle électrique utiliseront une propulsion arrière.
C’est une configuration particulièrement intéressante pour un modèle compact de BMW, car elle permet de raviver l’une des identités historiques de la marque dans un segment où celle-ci avait été reléguée avec l’arrivée des plateformes à traction avant. Autocar avait déjà indiqué que la cinquième génération de la Serie 1 était prévue pour 2028, et BMW a maintenant confirmé officiellement l’arrivée d’un nouveau modèle compact basé sur la Neue Klasse.
Le nouveau modèle, qui pourrait vraisemblablement porter le nom de BMW i1, ne remplacera pas nécessairement l’ensemble de la famille Serie 1. BMW conservera une gamme différenciée, et le futur compact électrique coexistera avec une version à moteur thermique qui aura un design similaire mais une base technique différente.
Cette stratégie s’inscrit dans un changement plus large au sein de BMW. L’entreprise souhaite adapter bien davantage ses produits aux particularités de chaque région, plutôt que d’offrir exactement la même gamme sur tous les marchés. Cela entraînera des modifications importantes dans les motorisations disponibles en fonction du pays ou de la région, ainsi qu’une réduction du nombre total de variantes.
L’Europe sera précisément l’un des marchés où BMW mettra l’accent sur les modèles compacts. La marque estime qu’il existe encore de la marge pour se développer dans les segments à plus fort volume et prépare une nouvelle génération de produits électriques afin de concurrencer dans une catégorie où la pression des constructeurs européens, américains et asiatiques est de plus en plus forte.
Ce mouvement s’inscrit également dans l’expansion de la plateforme Neue Klasse. BMW utilise cette architecture comme base pour une grande partie de sa prochaine génération de modèles, le BMW i3 et le BMW iX3 étant parmi ses premiers représentants. Le nouveau compact européen permettra d’introduire cette technologie dans une gamme inférieure.
En Chine, l’approche sera différente. BMW compte augmenter le nombre de modèles de la famille Neue Klasse fabriqués localement et réduire les importations aux seuls produits générant des marges plus élevées. L’entreprise souhaite également augmenter la part de composants fabriqués localement dans ses véhicules destinés au marché chinois, en particulier dans les domaines liés à la technologie.
Cette régionalisation aura une autre conséquence : BMW réduira le nombre de variantes et supprimera certains modèles moins rentables. Le constructeur n’a pas encore divulgué la liste complète des produits concernés, mais a confirmé que le BMW Serie 2 Active Tourer n’aura pas de successeur à la fin de son cycle commercial.
Ce changement de stratégie ne concerne pas uniquement les voitures. BMW a également annoncé une réorganisation interne visant à réduire les coûts et à accélérer les processus de développement et de fabrication. L’entreprise souhaite utiliser systématiquement des outils d’intelligence artificielle pour certaines tâches, tout en simplifiant sa structure et en réduisant le nombre de divisions ainsi que les postes dirigeants associés de 20 % d’ici le milieu de 2027.
BMW cherche ainsi à améliorer sa rentabilité et à retrouver un marges opérationnelle de 8 % à 10 % dans sa division automobile au début de la prochaine décennie. Dans le cadre de ce processus, l’entreprise examine également sa structure commerciale ainsi que la manière dont elle développe et fabrique ses futurs modèles.
La nouvelle stratégie prévoit également de faire d’Alpina une marque indépendante située entre BMW et Rolls-Royce, renforçant ainsi la partie haute de la gamme. Parallèlement, BMW souhaite concentrer ses ressources sur les modèles et segments où elle estime qu’il existe le plus grand potentiel de rentabilité.
Ainsi, le futur BMW Série 1 électrique sera bien plus qu’un simple nouveau modèle d’accès. Il s’agira d’un des éléments grâce auxquels BMW souhaite retrouver une place sur le marché européen tout en étendant la technologie Neue Klasse à des segments à plus grand volume. Son arrivée est prévue pour 2028, bien que nous devions encore attendre pour connaître son design final, ses caractéristiques techniques et sa position au sein de la gamme.
La nouvelle approche de BMW fait donc du futur compact électrique un élément particulièrement important pour l’Europe. La marque veut retrouver une position de premier plan dans les segments à plus grand volume, et ce, grâce à une nouvelle génération de voitures électriques développées spécifiquement pour répondre aux besoins de chaque marché.
