BMW met en œuvre un important plan d’économies : elle réduira de 20 % sa structure et l’un de ses modèles célèbres n’aura pas de successeur.
30/09/2026 20:00
Mis à jour le
30/09/2026 20:00
BMW a annoncé une réorganisation profonde visant à retrouver sa rentabilité et à faire face à un contexte de plus en plus difficile pour les constructeurs européens. La société allemande réduira de 20 % ses divisions ainsi que les postes dirigeants associés d’ici le milieu de 2027, tout en simplifiant sa gamme de voitures.
Le constructeur diminuera également le nombre de variantes disponibles dans son catalogue et a déjà confirmé l’une des premières conséquences de cette stratégie : le BMW Serie 2 Active Tourer n’aura pas de successeur. Ces changements font partie du nouveau plan stratégique présenté par Milan Nedeljković, qui a pris les rênes de BMW au mois de mai dernier.
BMW souhaite une structure plus petite et simplifiée
La marque allemande compte réduire d’un cinquième le nombre de divisions de l’entreprise ainsi que les postes dirigeants qui y sont rattachés d’ici le milieu de 2027. Une réduction similaire sera appliquée aux niveaux organisationnels inférieurs, selon les objectifs présentés par le constructeur lors de sa rencontre avec des investisseurs. Ce processus s’ajoute au programme de réduction du personnel que BMW met déjà en œuvre en Allemagne et qui devrait toucher environ 8 000 postes de travail.
L’entreprise cherche à simplifier sa structure et à accélérer la prise de décisions à un moment particulièrement difficile pour l’industrie automobile européenne. La faiblesse de la demande, la concurrence croissante des constructeurs chinois et les droits de douane américains exercent une pression sur le groupe.
La situation de BMW en Chine est particulièrement importante. Le constructeur a émis trois avertissements concernant ses résultats financiers liés au comportement de ce marché au cours d’un peu plus de trois ans, alors que les acheteurs chinois privilégient de plus en plus les marques nationales.
La réduction des coûts touchera également la gamme de produits. BMW souhaite diminuer le nombre de variantes qu’elle propose actuellement et a confirmé que la Serie 2 Active Tourer n’aura pas de nouvelle génération. En effet, la disparition de ce modèle reflète le changement que connaît le marché. BMW entend adapter son offre aux besoins spécifiques de chaque région et concentrer ses ressources sur les segments qu’elle juge les plus importants pour les années à venir.
En Europe, par exemple, l’entreprise lancera en 2028 une nouvelle voiture 100 % électrique de gamme basse appartenant à la famille Neue Klasse. Dans le même temps, aux États-Unis, elle suivra une stratégie très différente. BMW prépare un nouveau SUV de luxe qui se situera même au-dessus du BMW X7 actuel. L’usine américaine de Spartanburg, en Caroline du Sud, fonctionne actuellement à pleine capacité en raison de la forte demande pour ce type de véhicules, c’est pourquoi l’entreprise souhaite également augmenter la production de ses SUV dans d’autres régions.
BMW veut retrouver sa rentabilité
Tous ces changements visent un objectif économique très précis. BMW espère atteindre en 2028 une marge opérationnelle comprise entre 3 % et 5 % dans son activité automobile, ainsi qu’un flux de trésorerie libre supérieur à 5 milliards d’euros. L’objectif pour le début de la prochaine décennie est bien plus ambitieux : retrouver une marge comprise entre 8 % et 10 % et dépasser les 7 milliards d’euros de flux de trésorerie libre. La différence par rapport à la situation actuelle est considérable. Pour 2026, BMW prévoit une marge d’à peine 1 % à 3 % et un flux de trésorerie libre supérieur à 2,5 milliards d’euros.
D’un autre côté, la Chine sera l’un des autres piliers de cette réorganisation. BMW y augmentera la production locale des segments à plus fort volume et limitera les importations principalement aux modèles qui offrent les marges les plus élevées. D’ici 2030, au moins 95 % des véhicules fabriqués localement seront spécifiquement adaptés aux préférences des consommateurs chinois. Actuellement, ce pourcentage est légèrement inférieur à 90 %.
Cette réorganisation ne se limitera pas à la réduction de la structure et des modèles. BMW compte étendre considérablement l’utilisation de l’intelligence artificielle dans pratiquement toute sa chaîne de valeur. L’entreprise souhaite utiliser cette technologie, depuis la définition initiale des exigences techniques de ses véhicules jusqu’aux essais et à la validation finale. L’objectif est de simplifier les processus, de réduire les délais et d’accélérer la prise de décisions.
BMW élargira également ses systèmes d’assistance à la conduite. L’Allemagne sera l’un des premiers marchés à bénéficier de fonctions d’assistance guidées par la navigation dans le cadre de la nouvelle réglementation DCAS, avant que celles-ci ne soient progressivement étendues à d’autres pays tels que les États-Unis.
Finalement, le constructeur cherchera de nouveaux accords, même avec d’autres concurrents européens, afin de garantir l’approvisionnement en matières premières et composants considérés comme stratégiques, dont les semi-conducteurs.
