BMW M transmettra son ADN sportif à l’ère des voitures électriques.

Image : BMW

Lors d’une interview accordée au site Motor1, Frank van Meel, PDG de BMW M GmbH, a abordé l’orientation future de cette filiale sportive de BMW dans le contexte de l’électromobilité. Il a rappelé les origines de l’histoire de M, nées de la nécessité d’homologuer le modèle E30 pour les compétitions sportives. L’objectif a toujours été d’intégrer des technologies issues du sport automobile dans les véhicules de série – afin que les clients n’aient pas à choisir entre une voiture de sport et un véhicule de série ordinaire.

D’après van Meel, la DNA du sport motorisé et l’héritage de M restent intacts, le principe « la forme suit la fonction » s’appliquant également aux futurs modèles M. Avec le BMW M Concept Neue Klasse, cette approche est désormais poursuivie également en version électrique. « Nous avons une largeur de carrosserie, des feux jaunes tirés de nos modèles spéciaux et du sport motorisé, des projecteurs similaires à ceux de la voiture de course LMDh, ainsi que des éléments aérodynamiques provenant du M4 GT3. À l’intérieur, on trouve des sièges en nid d’abeille en fibre naturelle. Nous utilisons ce matériau depuis des années dans le sport motorisé GT4, et il est désormais prêt pour la production en série », explique van Meel.

En ce qui concerne l’expérience acoustique pour le conducteur dans les voitures électriques, le chef de BMW M rejette une simple copie des sons existants. Un son doit correspondre au moteur électrique et en renforcer les caractéristiques afin de créer de l’émotion. « Le son doit amplifier ce qui se passe réellement », déclare van Meel.

Même pour la simulation des changements de vitesse, la marque adopte une approche spécifique. Au lieu d’imiter les inconvénients mécaniques des boîtes de vitesses classiques avec interruption de la force de traction, elle mise sur différents niveaux de vitesse et des courbes de pédale d’accélérateur. L’objectif est de fournir au conducteur des informations sur les variations de charge et de vitesse, sans restreindre artificiellement les avantages du moteur électrique.

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Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos des voitures électriques, des technologies durables et des solutions de mobilité. En savoir plus.

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