BMW M utilise un son moteur dans ses véhicules électriques.

Image : BMW (illustration)

La plupart des voitures électriques ne fournissent actuellement que peu d’informations sur le niveau de fonctionnement du moteur. Les futurs modèles électriques haut de gamme de BMW M disposeront d’un bruit moteur nettement audible. Selon Alexander Karajlovic, chef du développement chez BMW M, ce son doit permettre au conducteur d’obtenir des indications claires sur le fonctionnement du moteur électrique. C’est ce que l’administrateur a annoncé dans une interview accordée à Auto Motor und Sport.

« Le son est une source d’information, un circuit de rétroaction entre le conducteur et le véhicule. On en obtient des informations sur l’état du véhicule », a déclaré Karajlovic. « Avec un moteur à combustion interne, le conducteur sait dans quelle plage de régime il se trouve. S’y ajoutent les sons émis par les pneus et la route ; on perçoit ainsi quand le risque de perte d’adhérence se rapproche. »

Sans le son, le conducteur manque d’un élément essentiel de ce circuit de rétroaction, selon Karajlovic. Le chef du développement BMW M a souligné : « Il doit être authentiquement en adéquation avec le système de propulsion, dérivé des machines électriques. » Il ne s’agit pas de créer un son artificiel de moteurs à combustion interne, mais bien d’un son qui correspond à la propulsion.

Afin de faciliter la conduite du véhicule, BMW M prévoit l’introduction de plusieurs plages de régime sélectionnables. « Avec les quatre moteurs électriques de notre M Concept, nous disposons d’un potentiel de puissance très élevé, et si l’on utilise une boîte de vitesses conventionnelle, on se retrouve avec une plage de régime quasi infinie. C’est pourquoi nous la segmentons », a expliqué Karajlovic.

Dans ces différents segments, que BMW M qualifie de « Stages » selon le chef du développement, on observe des caractéristiques différentes dans la réponse du pédale d’accélérateur ainsi que des niveaux variés de récupération. « Cela donne au conducteur une orientation dans la plage de régime, ce qui lui permet de diriger le véhicule plus facilement avec la bonne réponse. »

Sur la base de la deuxième série de la plateforme de voitures électriques « Nouvelle Classe », à savoir la berline BMW i3, il y aura un modèle BMW M particulièrement puissant et dynamique. Le chef de la division M, Frank van Meel, a récemment qualifié le premier M3 électrique de « véritable ennemi naturel » du moteur à combustion interne. L’objectif est ainsi d’éloigner les acheteurs de la nouvelle version à essence proposée en parallèle grâce à une dynamique supérieure.

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Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos de voitures électriques, de technologies durables et de solutions de mobilité. En savoir plus.

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