BMW iX4, prix à partir de 311 500 zł. Une nouvelle catégorie : grâce à sa silhouette plus aérodynamique, son autonomie est supérieure à celle du BMW iX3 jumeau.

BMW a officiellement présenté le BMW iX4 Neue Klasse, c’est-à-dire le BMW iX3 doté d’une carrosserie légèrement affinée à l’arrière (style « coupé »). Le nouveau BMW iX4 50 xDrive offre jusqu’à 828 kilomètres d’autonomie selon le cycle WLTP, avec une batterie de ~114 (108,7) kWh, ce qui est plus que l’iX3 équipé du même système de propulsion. De plus, la version BMW iX4 40 xDrive avec une batterie de ~88 (82,6) kWh est également disponible dès maintenant – et son prix commence à 311 500 zlotys. Il faudra ajouter 32 500 zlotys pour le pack plus complet, ce qui porte le prix total à 344 000 zlotys.

La voiture est déjà disponible dans le configurateur aujourd’hui (ICI), et ses livraisons devraient commencer en mars 2027. Elle sera proposée dans les versions BMW iX4 50 xDrive et iX4 40 xDrive mentionnées, uniquement avec une propulsion intégrale et des puissances respectives de 345 kW/469 ch ou 275 kW/374 ch. Malheureusement, BMW refuse obstinément de mettre sur le marché une version « Longest Range », c’est-à-dire dotée d’une grande batterie de ~114 (108,7) kWh ainsi que d’une propulsion à une seule roue – pour l’instant, nous ne pouvons choisir que entre une propulsion plus puissante et une grande batterie, ou une propulsion moins puissante et un accumulateur de capacité inférieure.

La configuration de base du BMW iX4 50 xDrive commence par un modèle légèrement équipé au prix de 357 500 zlotys, dont l’autonomie est d’un peu plus de 50 unités WLTP inférieure (valeur maximale) à celle indiquée dans la fenêtre de configuration (à droite). Pour l’augmenter au maximum, il faut choisir des jantes M Aero 1047 Bicolor de 20 pouces.

L’autonomie déclarée du BMW iX4 selon le WLTP est de 680 à 828 (108,7 kWh) et de 526 à 638 (82,6 kWh), bien que il s’agisse de valeurs préliminaires et non officielles. BMW fait partie des rares entreprises à indiquer immédiatement l’autonomie minimale et maximale du véhicule selon le WLTP en fonction de l’équipement ou de la taille des roues. Avec une batterie plus grande (50 xDrive), ces valeurs passent à 581-708 kilomètres en mode urbain ou urbain-rural, 408-497 kilomètres à 120 km/h et 313-381 kilomètres à 140 km/h.

Avec une batterie plus petite (40 xDrive), on obtient entre 450 et 545 kilomètres en mode urbain ou urbain-rural, 316 à 383 kilomètres à 120 km/h et 242 à 293 kilomètres à 140 km/h [calculs préliminaires de la rédaction d’Elektrowozu]. Les deux versions atteignent de 10 à 80 % de charge en 21 minutes ; la batterie plus grande permet une accélération jusqu’à 400 kW sur un chargeur, tandis que la plus petite est un peu moins exigeante en termes d’infrastructure, se contentant de 300 kW en conditions maximales.

Dans la voiture, il est utile d’examiner les jantes, car elles accompagnent d’autres pneus qui ont une influence considérable sur l’autonomie (voir la légende sous l’illustration en début de texte). Une curiosité concerne également le volant : celui qui a l’air normal s’appelle Volant sportif M et coûte 500 złotys de plus (illustration ci-dessus), bien que le fabricant affirme que « le pack M Sport est fourni en standard ». Le lot comprend également un pilote automatique (Systèmes d’assistance au conducteur Plus), un écran sous le pare-brise et un chargeur sans fil pour téléphone, tandis que l’écran projecteur sur le pare-brise (HUD) nécessite un supplément. Dans le cadre du Pack Innovation, son prix s’élève à 9 200 złotys.

Si quelqu’un ne souhaite pas de calandre éclairée, il doit renoncer au pack optionnel BMW Iconic Glow. Il doit cependant le faire en sachant qu’il renonce également aux feux avant adaptatifs à matrices (source).

Évaluation de l’article

Évaluation des lecteurs

[Total : 2 votes Moyenne : 5]

Ne manquez pas les nouvelles contenus, CLIQUEZ et SUIVEZ Elektrowoz.pl sur Google News. Les publicités ci-dessous pourraient également vous intéresser :