Le BMW iX3 compte déjà près de 100 000 commandes. En Chine, seules des images sont vendues pour l’instant.

Le nouveau BMW iX3 approche du seuil des 100 000 commandes à l’échelle mondiale, et en Chine, les concessionnaires parlent de dizaines de milliers d’avances versées en moins d’une semaine depuis le lancement des précommandes le 21 août, lors du Chengdu Auto Show 2026. Le problème, c’est que les véhicules ne sont pratiquement pas encore disponibles dans les showrooms, si bien que les vendeurs proposent aujourd’hui principalement une configuration, des photos et la promesse de livraison.

BMW a lancé le nouveau iX3 en septembre de l’année dernière en tant que premier modèle de la famille Neue Klasse. L’ancien président de la marque, Oliver Zipse, avait parlé par la suite de 50 000 commandes au cours des six premiers mois, et maintenant le constructeur confirme un chiffre proche de 100 000. Cela dépasse ce que l’entreprise avait prévu, c’est pourquoi une deuxième extension de l’usine à Debrecen, en Hongrie, a été mise en place précédemment.

En Chine, l’iX3 est entré en prévente en trois versions, à des prix allant de 269 900 à 339 900 yuans, soit environ 40,2 à 50,5 milliers de dollars. Nous connaissons déjà le point de référence en Pologne : chez nous, le prix de départ sera de 310 000 zł.

Chine : forte demande, mais pas de véhicules disponibles

Les concessionnaires cités par 36Kr affirment que, depuis l’annonce du prix, « l’équipe de vente a pratiquement cessé de faire des pauses et travaille tous les jours jusqu’à 22 heures ». Dans les principaux centres, chaque concession devait recevoir environ 80 petites commandes en moins d’une semaine. Au total, il s’agit de dizaines de milliers d’avances non honorées.

Le meilleur commentaire est brutalement simple : « Nous ne vendons pas de voitures, nous ne vendons que des photos ». L’un des commerciaux de BMW a admis qu’au cours de ses 10 ans dans la marque, il n’avait jamais eu à lancer une prévente sans véhicule de démonstration.

Les exemplaires de démonstration devraient commencer à arriver dans les concessionnaires à la fin du mois d’octobre, et les premières livraisons aux clients sont prévues pour novembre. Cependant, les versions complètes de ces voitures à plus grande échelle ne devraient arriver qu’en 2027. Dans l’application BMW, on peut même voir la date de confirmation de la commande fixée au 31 janvier 2027. Cela en dit long.

Afin que les gens ne se tournent pas vers BYD ou Xiaomi, BMW a ajouté un système de points pour inciter à l’attente. À partir du jour de la commande, le client reçoit 100 points par jour jusqu’à la réception de la voiture. D’ici janvier 2027, il accumulera environ 16 000 points, ce qui, selon 36Kr, vaut environ 4 000 yuans, soit près de 600 dollars.

L’autonomie et la technologie semblent impressionnantes, mais certaines solutions sont encore en phase de test

Une personne liée au département R&D de BMW a déclaré à 36Kr que certaines des nouvelles technologies intégrées à l’iX3 sont encore en phase finale de tests. La marque préfère retarder les livraisons plutôt que de fournir aux clients des véhicules incomplets. C’est raisonnable, mais cela montre aussi que l’enthousiasme a devancé la disponibilité réelle du véhicule.

L’iX3 Long Wheelbase chinois dispose d’une empattement 108 mm plus long que l’iX3 standard et a été conçu pour ce marché. Son autonomie officielle atteint même 919 km selon le critère CLTC. Comme d’habitude, il faut aborder les valeurs CLTC avec prudence.

BMW se vante également d’un test réel effectué en juin avec le prototype iX3 50L xDrive LWB. Ce véhicule a parcouru plus de 800 km autour du lac Qinghai, y compris des ascensions de plus de 2 000 mètres, ainsi que dans la neige, sous la pluie et à grande altitude. La consommation moyenne était de 12,6 kWh/100 km, et il restait 2 % de la batterie à la fin du test. Selon BMW, dans de telles conditions, l’autonomie devrait être d’environ 835-840 km.

En Chine, toutes les versions devraient également recevoir près de 40 fonctionnalités en standard, dont Panoramic iDrive, un système de conduite assistée end-to-end développé en collaboration avec Momenta, ainsi qu’un assistant IA basé sur les modèles d’Alibaba.

En Europe, le BMW iX3 40 commence à 63 400 euros et affiche une autonomie de 628 km selon le WLTP, tandis que l’iX3 50 xDrive coûte à partir de 73 925 euros avec une autonomie de 805 km selon le WLTP. Aux États-Unis, l’iX3 50 xDrive pour l’année modèle 2027 est évalué à partir de 61 500 dollars, avec une autonomie de 434 miles selon l’EPA.

BMW a perdu 20 % de ses ventes en Chine au premier semestre 2026 par rapport à l’année précédente, donc l’iX3 doit faire plus que simplement collecter des acomptes. La question est maintenant simple : combien de clients attendront les livraisons réelles en 2027 ?

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