BMW inaugure son usine de batteries d’une valeur de 1 000 000 000 €, qui servira à alimenter une nouvelle génération de voitures électriques.
04/10/2026 15:00
Mis à jour le
04/10/2026 15:00
Construire une usine de batteries de zéro et la mettre en production en série en moins de deux ans et demi n’est pas une pratique courante dans l’industrie automobile. Le BMW Group y est parvenu avec sa nouvelle usine d’Irlbach-Straßkirchen, en Bavière, inaugurée officiellement avec le début de la production en série. À peine deux ans et demi après le démarrage des travaux, cet établissement fournit déjà des batteries haute tension de sixième génération à l’usine de Munich, destinées au nouveau BMW i3.
La forte demande pour les modèles Neue Klasse a entraîné un rythme de production plus rapide que prévu initialement, l’usine fonctionnant dès le début en deux tours de chant. « La nouvelle usine joue un rôle clé au sein de notre réseau de production : en tant que plateforme centrale, elle fournira aux usines allemandes de véhicules des batteries haute tension de sixième génération », a expliqué Raymond Wittmann, membre du conseil d’administration de BMW AG chargé de la production.
Un investissement de 1 milliard d’euros en signe de soutien à l’Allemagne
L’investissement du BMW Group, d’environ 1 milliard d’euros, souligne l’engagement de l’entreprise envers la base industrielle allemande. « Avec notre usine d’Irlbach-Straßkirchen, nous envoyons un message fort : pour notre compétitivité technologique, pour l’électromobilité et pour l’Allemagne en tant que lieu d’activité économique », a souligné Wittmann, qui a ajouté que le facteur décisif pour que la production industrielle reste possible dans le pays est l’existence d’un cadre fiable et compétitif.
Les travaux de l’usine, sur un terrain de 60 hectares, ainsi que l’installation des lignes de production ont été achevés en temps record : entre le début des constructions en avril 2024 et la fabrication de la première batterie de pré-série en mars 2026, moins de deux ans se sont écoulés. Avec cette nouvelle usine, le BMW Group renforce sa présence industrielle dans l’est de la Bavière, où environ 40 % de tous les BMW jamais produits ont déjà été fabriqués grâce aux usines de Dingolfing et de Ratisbonne.
500 robots, 1 600 employés et plus de 500 brevets
La fabrication de la batterie haute tension de sixième génération (Gen6), développée en interne, s’appuie sur des processus de production intelligents et efficaces. Les nouvelles cellules cylindriques sont intégrées directement dans la batterie selon le principe « cell-to-pack », et la batterie elle-même fait partie intégrante de la structure de la carrosserie selon le concept « pack-to-open-body ». Tous les étapes de production sont surveillées en continu en ligne et documentées en temps réel. Ce travail repose sur l’intelligence artificielle ainsi que sur une armée de 500 robots qui travaillent côte à côte avec 1 600 employés.
Le concept de batterie Gen6 sera utilisé dans tous les segments de véhicules du BMW Group. Afin de développer cette sixième génération de la technologie eDrive, l’entreprise a déposé des demandes de brevet pour plus de 500 innovations. Au cours du processus de fabrication, plus de 3 500 points de données par batterie sont collectés et surveillés en temps réel. Ce processus comprend le regroupement des cellules reliées à des systèmes de refroidissement, une soudure laser de précision, un procédé innovant d’insertion de mousse qui protège tous les éléments comme une seule unité mécanique, ainsi qu’un contrôle final de 100 % de chaque batterie avant qu’elle ne quitte la chaîne de production.
Cinq usines dans le monde selon le principe « local pour local »
La mise en place des batteries Gen6 a lieu dans cinq nouvelles usines de production réparties dans le monde, construites à proximité des usines de véhicules elles-mêmes selon le principe « local pour local ». En plus d’Irlbach-Straßkirchen, le groupe BMW a érigé des usines de montage de batteries haute tension à Debrecen (Hongrie), Shenyang (Chine), Woodruff (États-Unis) et San Luis Potosí (Mexique). Dans le cas d’Irlbach-Straßkirchen, toutes les entreprises de construction engagées directement proviennent d’Allemagne, deux tiers d’entre elles de Bavière, et plus des trois quarts des fournisseurs d’ingénierie de site sont également allemands, un tiers d’entre eux étant bavarois.
La centrale d’Irlbach-Straßkirchen n’a pas besoin de combustibles fossiles pour fonctionner normalement. Un système photovoltaïque produit une partie de l’électricité nécessaire directement sur le site, tandis que le reste de l’énergie provient entièrement de sources renouvelables. Le processus a été conçu de manière à ce que l’installation des batteries haute tension n’exige pas d’eau. Les cellules Gen6 destinées à la Neue Klasse intègrent en outre des matériaux secondaires dans une partie de leur cobalt, lithium et nickel, et utilisent de l’énergie renouvelable tant pour la fabrication des matériaux d’anode et de cathode que pour la production proprement dite des cellules. Par rapport à la cellule Gen5 du modèle précédent, les émissions d’équivalent CO2 par watt-heure ont été réduites d’environ 33 %.
