La BMW i3 Touring est partie pour le Nürburgring. Ce monospace électrique fera ses débuts en 2027.

En octobre 2026, BMW teste sur le Nürburgring un prototype de l’i3 Touring légèrement camouflé, c’est-à-dire une berline électrique basée sur la plateforme Neue Klasse. Ce modèle devrait arriver sur les routes européennes en 2027, probablement équipé des moteurs et des batteries utilisés dans la version berline i3.

BMW a officiellement confirmé la préparation de cette version berline plus tôt cette année, lors de la présentation de l’i3 en version berline. Le dernier prototype présente une carrosserie noire, et le camouflage est limité à l’avant et à l’arrière. La voiture est montée sur des jantes de 20 pouces, possède des étriers de frein rouges et des pare-chocs plus agressifs, qui ressemblent à des éléments du pack M Sport.

Un coffre plus grand, mais probablement une autonomie moindre

L’avant de l’i3 Touring ne diffère pratiquement pas de celui du berline. Cependant, derrière la colonne centrale, on trouve une ligne de toit plus longue, de nouvelles vitres latérales arrière ainsi qu’un panneau permettant un accès plus pratique au coffre. Le pare-chocs et les feux arrière allongés conservent le style de la version à quatre portes.

Au niveau de l’habitacle, on peut s’attendre au même tableau de bord avec un écran multimédia de 17,9 pouces, un volant à quatre branches ainsi qu’un cockpit BMW Panoramic iDrive. Le break devrait offrir plus d’espace au-dessus de la tête des passagers de la deuxième rangée et un volume de coffre plus important. Il constituerait donc une alternative plus basse à l’iX3, destinée aux conducteurs qui n’ont pas besoin de la hauteur accrue d’un SUV.

La gamme de motorisations n’a pas encore été confirmée. Le scénario le plus probable est l’adaptation des versions berline. Le BMW i3 40 xDrive dispose de deux moteurs, de 374 ch, d’une batterie de 82,8 kWh et d’une autonomie de 710 km selon le WLTP. Le i3 50 xDrive, plus puissant, développe 469 ch, utilise une batterie de 108,7 kWh et atteint jusqu’à 912 km selon le WLTP.

Ces performances ne sont cependant pas garanties pour la version break. Le poids plus élevé et une aérodynamique différente du i3 Touring réduiront probablement légèrement l’autonomie. À terme, des versions à un seul moteur devraient également rejoindre la gamme.

À côté de la version électrique, il y aura aussi le BMW 3 Touring thermique

Le break électrique ne sera pas la seule nouveauté de BMW dans ce segment. En parallèle, est en cours de développement la série 3 Touring de génération G51, qui bénéficiera d’une carrosserie et d’un intérieur similaires, mais conservera la plateforme thermique CLAR. Les proportions des deux véhicules différeront donc légèrement.

L’une des versions sera la M350 xDrive, équipée d’un moteur R6 turbochargé de 3 litres, d’une configuration hybride douce et d’une puissance de 443 chevaux. La nouvelle gamme de la série 3 ne disposera pas de modèles diesel, bien que ce soient justement ces moteurs qui ont souvent équipé les breaks de la famille au fil des années.

La présentation complète de l’i3 Touring sous la désignation NA1 ainsi que de la série 3 Touring G51 est attendue pour 2027. Ce n’est qu’à ce moment-là que nous connaîtrons la capacité réelle du coffre, les autonomies officielles des breaks et les prix sur les marchés européens.

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