BMW i3 : l’usine principale de Munich ne fabrique plus que des voitures électriques
BMW a investi environ deux milliards d’euros dans les usines de Munich, Dingolfing ainsi que dans la nouvelle usine de batteries d’Irlbach-Straßkirchen. À l’avenir, le BMW i3 électrique sera fabriqué à Munich, tandis que les modèles thermiques et hybrides rechargeables de la série 3 le seront à Dingolfing.
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Le groupe BMW a investi environ deux milliards d’euros dans ses usines allemandes pour produire la huitième génération du BMW 3er. Environ un milliard d’euros a été consacré aux deux usines de fabrication de véhicules de Munich et Dingolfing, un autre milliard à la nouvelle usine de batteries d’Irlbach-Straßkirchen en Basse-Bavière. À l’avenir, la production sera clairement divisée selon le type de propulsion : la version entièrement électrique portant la désignation BMW i3 sera fabriquée à Munich, tandis que les versions équipées de moteur thermique et de système hybride rechargeable le seront à Dingolfing.
Le 3er fait partie du programme depuis 1975 et revêt une importance économique capitale pour le constructeur. Selon BMW, environ 18 millions d’exemplaires ont été fabriqués depuis lors, dont près de 15 millions en Allemagne. Avec la nouvelle génération, BMW intègre progressivement les technologies de la Nouvelle Classe dans son portefeuille principal. Jusqu’à fin 2027, environ 40 modèles nouveaux ou révisés équipés de cette technologie devraient voir le jour.
Munich devient une usine entièrement électrique
L’usine historique de Munich, âgée de plus de 100 ans, a été profondément réaménagée pour la Nouvelle Classe. BMW y a investi dans de nouveaux bâtiments et des installations de production ; à l’avenir, seuls des véhicules électriques sortiront de ses chaînes de montage à Munich. Le 3er y est fabriqué sans interruption depuis 1975 – avec la nouvelle génération, il sera désormais uniquement proposé en version entièrement électrique i3.
Les batteries haute tension de sixième génération installées dans l’i3 proviennent du nouveau site de production d’Irlbach-Straßkirchen. Le communiqué ne fournit aucune information technique concrète concernant le véhicule lui-même – telle que la puissance, la capacité de la batterie, l’autonomie ou la vitesse de charge. Il se concentre exclusivement sur le côté production.
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Dingolfing fabrique à la fois des véhicules thermiques et des hybrides rechargeables
Dingolfing produit le 3er de manière intermittente depuis 1980. Contrairement à Munich, BMW n’y construit pas de nouveau site, mais intègre la production dans des structures existantes. Une ligne de fabrication supplémentaire a été mise en place spécialement pour la série 3. En revanche, les véhicules y passent par les mêmes chaînes de montage que d’autres modèles BMW pour les étapes de peinture et d’assemblage.
Dans un futur proche, le i3 et la série 3 devraient également être fabriqués dans l’usine mexicaine de San Luis Potosí selon le principe « local for local ». Pour le marché chinois, une version adaptée de la série 3 est prévue, produite à Shenyang.
L’usine de batteries Irlbach-Straßkirchen commence à livrer dès octobre
L’usine nouvellement créée en Basse-Bavière assemble des batteries haute tension de sixième génération. À partir d’octobre, elle approvisionnera d’abord l’usine de Munich en systèmes de batteries pour le i3. BMW ne mentionne pas d’autres clients au sein du réseau de production, mais ce site est décrit comme un élément essentiel pour toute la nouvelle gamme. Il s’agit uniquement de l’assemblage des systèmes de batteries – la communication ne donne aucune information sur l’origine des cellules.
BMW souligne à ce sujet la coopération avec les pouvoirs politiques, les collectivités locales et les autorités pour l’implantation des usines. Raymond Wittmann, responsable de la production, associe cet engagement envers ce site à une exigence de meilleures conditions pour les investissements et la compétitivité en Allemagne.
Chaîne d’approvisionnement et importance du site allemand
Début de la production, près de 760 sites fournisseurs alimentent les usines de Munich et de Dingolfing. Plus de 70 % d’entre eux se trouvent en Europe, et plus de 30 % en Allemagne. Au total, BMW fabrique chaque année plus d’un million de véhicules dans ses usines allemandes – selon l’entreprise, environ un quart des voitures produites en Allemagne proviennent d’une usine BMW. Environ 55 % des employés du groupe travaillent dans ce pays.
Pour comparaison : en 2025, le groupe BMW a vendu environ 2,46 millions de voitures dans le monde, avec un chiffre d’affaires de 133,5 milliards d’euros et un résultat avant impôts de 10,2 milliards d’euros. Son réseau de production comprend plus de 30 sites dans le monde entier.
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