Le BMW i3 coûte à partir de 262 500 zł. La Serie 3 électrique dispose d’une tension de 800 V et d’une autonomie de 710 km.
BMW a ouvert les commandes en Pologne pour le nouveau i3 en 2026, soit la première Serie 3 électrique conçue sur l’architecture Neue Klasse. Le i3 40 xDrive, moins cher, coûte 262 500 zł, tandis que le i3 50 xDrive, plus puissant, commence à 290 000 zł.
Deux moteurs, 800 V et charge jusqu’à 400 kW
Les deux versions disposent d’un moteur par essieu. Le BMW i3 40 xDrive offre 275 kW, soit 374 ch, une batterie d’une capacité de 82,8 kWh et une autonomie allant jusqu’à 710 km selon le WLTP. Le constructeur n’a pas indiqué dans les documents fournis le couple, l’accélération ni la puissance maximale de charge pour cette version.
On en sait davantage sur le i3 50 xDrive. Ce modèle développe 345 kW, soit 469 ch, ainsi que 645 Nm de couple, et son accélération de 0 à 100 km/h ne prend que 4,7 secondes. La batterie a une capacité de 108,7 kWh et lui permet d’atteindre une autonomie de jusqu’à 912 km selon le WLTP.
L’architecture de 800 V permet une charge en courant continu avec une puissance allant jusqu’à 400 kW. BMW affirme qu’une pause de dix minutes peut augmenter l’autonomie de jusqu’à 423 km. Ce résultat a été calculé selon la norme ISO 12906, avec un état et une température adéquats de la batterie ainsi qu’un chargeur capable de fournir une puissance maximale. Il faudra donc attendre pour voir les résultats réels des essais de courbe de charge.
La nouvelle génération intègre également des cellules cylindriques de sixième génération BMW eDrive, une charge bidirectionnelle et un contrôleur central Heart of Joy. Celui-ci gère à la fois la propulsion et les caractéristiques de conduite, et selon BMW, il fonctionne dix fois plus rapidement que les solutions précédentes. La gamme de la Serie 3 électrique sera complétée en 2027 par l’i3 M60 xDrive M Performance.
La Serie 3 ne renonce pas aux moteurs à essence
La nouvelle génération adoptera un style commun quel que soit le type de motorisation, et les différences entre l’i3 et ses versions à moteur thermique se limiteront aux détails. À l’intérieur, on trouvera le système BMW Panoramic Vision, un écran 3D Head-Up Display en option ainsi qu’un écran central de 17,9 pouces. Le système Operating System X est basé sur Android Open Source Project, et l’intégration d’Amazon Alexa+ devrait être mise en place à partir de la seconde moitié de 2026, d’abord en Allemagne et aux États-Unis.
Le Motorway Assistant permettra de conduire sans tenir le volant jusqu’à 130 km/h. D’ici la fin de 2026, cette fonction sera disponible dans 21 pays, y compris en Pologne. Il s’agit cependant toujours d’un système de niveau SAE 2, ce qui signifie que le conducteur reste responsable du véhicule et doit surveiller la route.
Le BMW 318 à moteur thermique coûte à partir de 205 000 zł, tandis que le BMW 320 coûte 225 000 zł. En haut de cette gamme se trouve le M350 xDrive, au prix de 350 000 zł. Son moteur six cylindres de 3 litres, équipé d’un système hybride doux de 48 V, développe 443 chevaux, permet un accélération de 0 à 100 km/h en 4,1 secondes et une vitesse maximale de 250 km/h. La fonction Drift Moment permet de transférer la puissance uniquement aux roues arrière. D’ici un an, une version hybride rechargeable devrait compléter l’offre.
L’e3 électrique est fabriqué à Munich, où BMW compte produire exclusivement des modèles Neue Klasse à partir de 2027. La Serie 3 à moteur thermique sera assemblée à Dingolfing, et les batteries seront fournies par une nouvelle usine à Irlbach-Straßkirchen. Les commandes sont déjà ouvertes, mais aucune date de première livraison en Pologne n’a été indiquée dans les documents fournis.
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