BMW étoffe les fonctions de sécurité active grâce à la « Nouvelle Classe ».

Image : BMW

Avec le lancement sur le marché de la plateforme de véhicules électriques « Nouvelle Classe » et de ses technologies adaptées à d’autres types de motorisation, BMW élargit l’équipement de série de plusieurs modèles en y intégrant des systèmes d’assistance à la sécurité actifs. Le iX3 a été le premier modèle de série de la Nouvelle Classe à bénéficier de ces fonctionnalités. L’i3, le X5, la série 7 et d’autres modèles suivront.

Les systèmes d’assistance aident dans les situations critiques de conduite, de stationnement et de sortie du véhicule. BMW se réfère à des analyses de données d’une flotte de véhicules intelligemment connectés en Europe, qui a parcouru 1,6 milliard de kilomètres rien que le mois dernier : environ huit millions de fois, les clients ont été avertis visuellement et auditivement de collisions potentielles, et dans 243 977 cas, les fonctions d’assistance sont intervenues activement sur la direction ou le freinage. Le responsable du développement, Mihiar Ayoubi, décrit ces fonctions comme des « compagnons silencieux et intelligents en arrière-plan – discrets mais efficaces lorsque cela compte dans des situations critiques ».

« BMW Symbiotic Drive » vise à améliorer l’interaction entre le conducteur et les systèmes d’aide, en tenant compte notamment du comportement de direction et de la direction du regard. L’assistant de maintien de voie avertit et corrige uniquement en cas de sortie involontaire de la voie détectée ou en présence d’un risque de collision. Il ne intervient pas lors de manœuvres volontaires, à moins qu’une collision ou une sortie de la route ne soit imminente.

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L’avertissement de sortie amélioré surveille, à l’aide des radars latéraux, l’espace routier autour du véhicule immobile et détecte les véhicules, les cyclistes ou d’autres usagers de la route qui s’approchent. Lorsqu’un risque de collision est identifié, la serrure électronique de la porte retarde son ouverture jusqu’à ce que le danger soit écarté.

Parmi les autres fonctions figurent une assistance de direction d’urgence capable de contourner automatiquement les obstacles dans sa propre voie ou de s’éloigner en cas de risque de collision latérale, ainsi qu’un assistant de freinage d’urgence avec aide à l’évitement. L’assistant de vigilance pouvant effectuer un arrêt d’urgence peut, en cas de détectation d’une incapacité à conduire, prendre temporairement le contrôle du véhicule, l’arrêter de manière contrôlée, activer les feux d’avertissement et déclencher un eCall. Lors du stationnement et des manœuvres, l’Active Park-Distance-Control, une fonction de freinage d’urgence arrière et un système de surveillance du démarrage peuvent également intervenir.

La situation de conduite actuelle ainsi que les objets détectés sont affichés grâce à la fonction Assistée Améliorée du système BMW Operating System X, sur l’écran central, dans le Panoramic Vision ou, en option, sur l’écran tête haute 3D. Dans le iX3 et les modèles ultérieurs, de nouvelles fonctions de sécurité actives ainsi que des fonctionnalités automatisées de conduite et de stationnement sont gérées par le « Superbrain of Automated Driving » central. Selon BMW, ce processeur haute performance refroidi par eau dispose d’une puissance de calcul environ 20 fois supérieure à celle du système précédent.

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Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos de voitures électriques, de technologies durables et de solutions de mobilité. En savoir plus.

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