Bilger prévoit d’installer davantage de points de charge sur l’autoroute.

Le ministre fédéral des Transports Steffen Bilger (CDU) souhaite créer davantage de points de charge pour les voitures électriques le long des autoroutes allemandes. Plus précisément, il est prévu d’installer de nouveaux postes de charge rapide dans les aires de repos non gérées, en complément du réseau Deutschlandnetz déjà en développement. Une consultation publique est prévue pour le printemps 2027.

Steffen Bilger lors de l’inauguration d’un parc de charge Deutschlandnetz

Image : E.ON

Ce n’est qu’à la fin du mois de septembre que le ministre des Transports Bilger a inauguré le 100e des 200 parkings de recharge prévus dans le cadre du réseau Deutschlandnetz, situés sur des aires de repos non gérées. Il se trouve sur l’autoroute A81, près du complexe PWC Räthisgraben en direction de Stuttgart, et est géré par E.ON. En théorie, le réseau Deutschlandnetz, qui comprend également des milliers de points de recharge en dehors des autoroutes, devrait être entièrement développé d’ici la fin de 2026. Cependant, dès l’année dernière, en raison notamment de problèmes dans la mise à disposition d’connections en moyenne tension, il est apparu clairement que le réseau ne serait pas complet avant 2027, voire 2028.

Cependant, face à l’accélération constante de la mobilité électrique – ces derniers temps, plus d’un véhicule neuf sur trois vendu était un véhicule électrique – le gouvernement fédéral souhaite désormais développer davantage les infrastructures de recharge sur les autoroutes. Sur initiative du ministre fédéral des Transports Steffen Bilger, le Ministère fédéral des Transports (BMV) et la société Autobahn GmbH du gouvernement fédéral envisagent donc de libérer d’autres zones le long des autoroutes pour y installer davantage de points de recharge pour voitures particulières. Cela permettrait de promouvoir de manière ciblée le développement des infrastructures de recharge. Les investisseurs privés pourraient ainsi avoir l’occasion d’installer des bornes de recharge rapide pour véhicules électriques dans des aires de repos non gérées, communément appelées aires PWC.

Attribution prévue aux investisseurs

Steffen Bilger déclare : « En autorisant l’installation de bornes de recharge pour voitures particulières dans des aires de repos non gérées, nous créons de nouvelles possibilités de recharge rapide directement sur l’autoroute. Cela permet aux conducteurs de véhicules électriques d’économiser du temps et des détours. Nous rendrons la procédure de concession aux investisseurs aussi simple que possible, tout en assurant une qualité adéquate et des prix transparents pour les utilisateurs. Le capital privé est un élément essentiel pour un réseau de transport performant et moderne. Il aide à mettre en œuvre plus rapidement des projets, et dans ce cas précis, à accélérer le développement de l’infrastructure de recharge sur nos autoroutes. »

Apparemment, contrairement au réseau allemand, les points de charge ne doivent pas être construits et gérés sur commande ni avec un soutien financier massif de la part du gouvernement fédéral. Bilger et son ministère parlent plutôt, comme mentionné, d’« investisseurs » disposant de « capitaux privés » – et ce sont eux qui devraient, dans le cadre de l’appel d’offres prévu, « décider eux-mêmes de l’étendue et des équipements de l’infrastructure de charge par le biais d’une procédure concurrentielle ». Bien que le BMV ne donne pas pour l’instant de chiffres concernant le nombre de sites et des nouveaux points de charge prévus, on estime que les investissements atteindront plusieurs centaines de millions d’euros.

Autobahn GmbH prévoit une consultation du marché prochainement

La Autobahn GmbH lancera prochainement une consultation du marché concernant les grandes lignes de ce projet. Elle portera probablement sur des questions telles que les sites potentiels intéressants ou les conditions dans lesquelles les entreprises seraient prêtes à installer et à gérer elles-mêmes des bornes de recharge rapide le long des autoroutes. Le début de l’appel d’offres est prévu pour le printemps 2027. Le calendrier détaillé relatif à l’attribution elle-même, ainsi qu’à la phase de planification et de construction, reste encore inconnu.

Cependant, ce qui fait encore quasi complètement défaut en Allemagne, ce sont des parkings de charge sur les aires d’autoroute gérées, c’est-à-dire celles équipées de stations-service et d’aires de repos. Ce problème trouve son origine dans un litige juridique qui a duré plusieurs années entre le fournisseur de services de charge Fastned et la société Autobahn GmbH. Ce conflit a été résolu en mars, avec pour conséquence l’obligation d’organiser des appels d’offres pour la construction et l’exploitation de bornes de charge dans les aires d’autoroute. Depuis, les opérateurs CPO allemands attendent le lancement de ces appels d’offres, qui concernent des infrastructures de charge sur environ 360 sites. Entre-temps, des parkings de charge prospèrent sur les parkings privés situés près des sorties d’autoroute, s’étant imposés comme une bonne alternative. Récemment, un appel d’offres pour 124 parkings de charge destinés aux camions dans les aires d’autoroute a également été annoncé, avec un début prévu pour novembre.