« Plus grand que nous ne l’avions jamais imaginé » : Tata et Iveco montrent leur force en entamant un nouveau chapitre

« Deux entreprises emblématiques, unies pour un avenir brillant porté par la décarbonation. » « Nous nous complétons tant en termes de portefeuilles de produits que de savoir-faire. » Ce furent deux des principales déclarations faites lors de la conférence de presse tenue ce matin, mardi 3 novembre, au siège du groupe Iveco à Turin, marquant un nouveau chapitre pour l’entreprise après son rachat par Tata Motors.

« Plus grand que nous ne l’avions jamais imaginé » était le slogan de l’événement, auquel ont assisté Olof Persson, PDG du groupe Iveco, Natarajan Chandrasekaran, président de Tata Sons ainsi que de Tata Motors et du groupe Iveco, et Girish Wagh, directeur général et PDG de Tata Motors.

Pour donner une idée de l’ampleur de cette alliance, les deux entreprises forment ensemble un géant présent dans plus de 130 pays, avec des revenus combinés d’environ 21 milliards d’euros, des ventes annuelles de 590 000 unités, 73 000 employés et 27 sites de production. Un véritable poids lourd de l’industrie, Tata étant particulièrement forte en Asie, au Moyen-Orient et en Afrique, tandis qu’Iveco l’est en Europe et en Amérique latine.

Le futur du groupe Iveco avec Tata

Les déclarations faites par les trois dirigeants lors de la conférence de presse ont apporté des assurances quant à l’avenir du groupe Iveco à Turin ainsi qu’à celui de ses usines italiennes : le groupe conservera son siège social dans la ville, le contrôle de ses usines de production, y compris celles de Brescia et de Foggia, ainsi que l’identité de ses marques, tandis que Tata Motors soutiendra la stratégie actuelle et les plans d’investissement du groupe Iveco.

Parmi les marques d’Iveco, FPT Industrial a été désignée par Chandrasekaran lui-même comme une « perle ». Wagh a également souligné que Tata est cliente de la division des groupes motopropulseurs d’Iveco depuis plus de vingt ans.

Pas grand-chose d’autre n’est connu pour l’instant, y compris le fait que Tata pourrait éventuellement introduire son propre portefeuille de produits en Europe et en Italie — par exemple, dans le secteur des bus. Il faudra attendre pour le savoir.