BGL et Depotcharge lancent un réseau national de stations de recharge.

Image : Scania (image symbolique)

Le Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) et Depotcharge lancent BGL Charge, un réseau national de stations de charge pour le transport routier de marchandises électrique. Les entreprises de transport peuvent ainsi ouvrir des points de charge inutilisés dans leurs entrepôts à d’autres flottes, tout en ayant accès aux infrastructures de charge des autres participants. Plus de 200 entreprises disposant d’environ 600 camions électriques sont déjà enregistrées auprès de Depotcharge, indiquent les partenaires.

Les exploitants des entrepôts déterminent eux-mêmes les prix, les règles d’accès et la disponibilité, tandis que BGL Charge s’occupe de la commercialisation, du contrôle d’accès, de la facturation et du traitement des paiements. Cette solution fonctionne indépendamment du matériel de charge, du système backend et des constructeurs de véhicules.

« Nos membres ont besoin d’une infrastructure de chargement fiable, disponible et économiquement viable », déclare Dirk Engelhardt, porte-parole du conseil d’administration de BGL. « Avec BGL Charge, nous créons une solution commune pour l’ensemble du secteur et franchissons une étape importante sur la voie d’une infrastructure de chargement pour camions généralisée. Plus les entreprises partagent leurs capacités de stockage, plus le réseau se renforce pour tous. »

E.L.V.I.S. AG soutient BGL Charge et intégre sa communauté, composée de plus de 250 entreprises partenaires réparties sur plus de 350 sites, en tant que communauté au sein de cette solution sectorielle. En tant que groupe d’achat, elle regroupe la demande de ses entreprises partenaires et fait valoir leurs intérêts au sein de BGL Charge. Ce modèle s’inspire d’une collaboration entre Depotcharge et l’association suisse des transporteurs ASTAG, dont le réseau ASTAG Charge powered by Depotcharge existe depuis mai.

« L’idée de Depotcharge est simple : les entreprises de transport partagent leurs infrastructures de chargement, ce qui permet d’exploiter des potentiels économiques globaux. Cette approche peut être parfaitement adaptée aux associations, des membres pour d’autres membres, avec un avantage clair pour tous les participants », déclare Joscha Specks, PDG et cofondateur de Depotcharge. « En Suisse, nous avons déjà mis en œuvre ce modèle avec ASTAG avec succès. Aujourd’hui, en collaboration avec le BGL e.V. et la E.L.V.I.S. AG, nous le transférons en Allemagne. Notre objectif pour les deux prochaines années est de créer, avec nos partenaires associatifs, le réseau de chargement leader pour le transport de marchandises électriques en Allemagne, en Autriche, en Suisse ainsi qu’au Benelux. »

Depotcharge a obtenu un financement préliminaire de 2,7 millions d’euros. Avec ces fonds, la plateforme compte développer davantage son infrastructure et se concentrer sur son expansion internationale, ainsi que sur les réservations, les interfaces ouvertes et l’intégration avec des systèmes de gestion du transport existants.

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Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos de voitures électriques, de technologies durables et de solutions de mobilité. En savoir plus.

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