Le Hyundai Ioniq V, inspiré par Bertone, est proposé à environ 13 000 £, mais il n’est pas autorisé au Royaume-Uni.

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Avec un prix compétitif et un design typiquement futuriste, le Hyundai Ioniq V pourrait connaître un énorme succès s’il était vendu en dehors de la Chine...

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George East

24 août 2026 · 3 min de lecture

Les commandes pour le nouveau Hyundai Ioniq V sont ouvertes. Développé exclusivement pour le marché chinois, son prix de départ est de 119 900 yuans, soit environ 13 085 livres sterling.

L’Ioniq V a fait ses débuts sous la forme du concept car « Venus » lors du salon de l’automobile de Pékin cette année, dans le cadre de la stratégie de Hyundai visant à lancer 20 modèles sur le marché chinois très concurrentiel au cours des cinq prochaines années.

« Conçu pour les clients locaux » et lancé officiellement au salon de l’automobile de Chengdu, le V adopte une esthétique complètement différente, à l’intérieur comme à l’extérieur, par rapport au reste de la famille Ioniq, qui a gagné en popularité auprès des acheteurs de véhicules électriques en Corée du Sud et dans le monde entier.

L’Ioniq V ne reprend ni le thème de design rétro de l’Ioniq 5, ni le nouveau langage de conception « Art of Steel » de Hyundai, caractérisé par des formes cubiques. Au lieu de cela, il se distingue par un profil en une seule courbe inspiré de Bertone, ainsi qu’un habitacle positionné vers l’avant, des ailes de roue massives et des feux de route fins en LED.

L’habitacle de l’Ioniq V, quant à lui, élimine la plupart des commandes physiques au profit d’un écran d’infotainment de 27 pouces en 4K qui s’étend sur tout le tableau de bord et fonctionne grâce à deux modèles d’IA chinois développés par Baidu et ByteDance. Le spécialiste chinois des systèmes ADAS, Momenta, a conçu le système ADAS ainsi que le système d’affichage tête haute CyberEye de l’Ioniq V.

On s’attend à ce que les autres modèles d’Ioniq exclusivement destinés au marché chinois adoptent, lors de leur lancement, un design extérieur similaire ainsi qu’une approche axée sur la technologie pour offrir une sensation de luxe dans leurs habitacles. En plus du modèle d’entrée à 13 000 livres sterling, le Hyundai Ioniq V sera proposé en version intermédiaire à partir de 129 900 yuans (environ 14 000 livres sterling), ainsi qu’en version de pointe également à partir de 129 900 yuans (environ 15 250 livres sterling).

Le Hyundai Ioniq V est disponible avec deux options de batterie : une unité de 53,5 kWh ou une unité de 66,8 kWh. La batterie plus petite est associée à un moteur électrique de 185 ch et permet une autonomie allant jusqu’à 330 miles par charge. La batterie plus grande est couplée à un moteur électrique de 222 ch et offre une autonomie de 390 miles. Il convient cependant de noter que ces chiffres sont basés sur le cycle d’efficacité chinois CLTC, qui est généralement plus indulgent que le système européen WLTP.

Grâce à la même architecture électrique de 800 V que le Hyundai Ioniq 5 et l’Ioniq 6, on s’attend à ce que le Ioniq V affiche un temps de charge de 18 minutes pour une plage de 10 % à 80 %, ainsi qu’une vitesse maximale de charge rapide de 350 kW.

Construit à Pékin dans une usine gérée en partenariat entre le géant automobile chinois BAIC et Hyundai, l’Ioniq V est le premier modèle issu du plan de Séoul « en Chine, pour la Chine », stratégie inverse à celle que les entreprises chinoises Zeekr et BYD suivent actuellement en Europe. Là-bas, les constructeurs chinois adaptent leurs modèles aux goûts des consommateurs européens dans le but de gagner en part de marché face à des marques plus traditionnelles.