Bentley présente le Torcal, son premier véhicule électrique : 888 chevaux, une autonomie de 375 miles.

Bentley a présenté aujourd’hui à Londres le Torcal, son premier véhicule entièrement électrique, lors d’une présentation mondiale. Il s’agit d’un SUV doté de 888 chevaux fiscaux (876 ch), d’une batterie de 113 kWh et d’une autonomie allant jusqu’à 375 miles (600 km selon le WLTP).

Le Torcal rejoindra la quatrième gamme de modèles de Bentley, aux côtés du Continental GT, du Flying Spur et du Bentayga. Il a été conçu, développé et assemblé à Crewe, en Angleterre.

Enfin, le premier Bentley électrique

Bentley parle d’un véhicule électrique depuis près d’une décennie. L’entreprise avait évoqué la possibilité de créer un SUV électrique plus petit que le Bentayga en 2017, et en 2024, elle a confirmé que son premier véhicule électrique serait un SUV urbain élégant, prévu pour 2026.

C’est à peu près ce que nous avons obtenu. Avec cinq mètres de long, le Torcal est le modèle à quatre portes le plus court de Bentley, mais il dispose néanmoins d’un coffre de 460 litres ainsi que d’un espace de rangement avant de 90 litres.

L’équipe du directeur design Robin Page lui a conféré une empattement long, des ailes courtes et un nouveau pare-chocs avant éclairé inspiré du Continental T. C’est également le premier Bentley à arborer le nouveau blason de la marque.

Deux versions : Torcal et Torcal S

Bentley lance le Torcal en deux finitions :

Torcal : 821 chevaux (810 ch), 1 194 Nm, accélération de 0 à 60 mph en 3,3 secondes, vitesse maximale de 155 mph

Torcal S : 888 chevaux (876 ch), 1 350 Nm avec système de contrôle de démarrage, accélération de 0 à 60 mph en 2,8 secondes, vitesse maximale de 162 mph

C’est rapide pour un SUV puissant, mais loin des “1 400 chevaux” et d’un temps de 0 à 60 mph en 1,5 seconde promis par l’ancien PDG Adrian Hallmark pour le premier véhicule électrique de Bentley en 2022. Bentley affirme avoir volontairement limité l’accélération car la plupart de ses clients trouvent tout excès d’intensité désagréable.

Le S présente un look plus sportif avec des éléments chromés noirs, des feux arrière sombres, un diffuseur arrière, des étriers rouges et des jantes de 22 pouces en standard (21 pouces sur la version de base).

Batterie, autonomie et recharge

Les deux versions utilisent deux moteurs synchrones à aimants permanents, un par essieu, ainsi qu’un différentiel arrière verrouillable. Le pack batterie est composé de 192 cellules au lithium-ion, fonctionnant à 800 V, pour une capacité nette de 113 kWh. Bentley le couvre d’une garantie de 10 ans et 100 000 miles.

L’autonomie est estimée à jusqu’à 375 miles (600 km) selon le cycle WLTP. Nous n’avons pas encore de chiffres de l’EPA, qui sont généralement plus bas.

Pour un SUV aussi lourd, il aurait de la chance d’atteindre 300 miles avec un pack de 113 kWh.

En ce qui concerne la charge, Bentley indique une puissance maximale de 400 kW et un temps de chargement de 10 à 80 % en 16 minutes, soit environ 100 miles d’autonomie supplémentaires en sept minutes. Curieusement, le texte officiel de Bentley mentionne « un peu moins de 20 minutes » pour ce même chargement de 10 à 80 %, nous attendrons donc plus de détails à ce sujet.

Ces spécifications relatives à la batterie et au chargement coïncident fortement avec celles du Porsche Cayenne Electric, le modèle du même groupe Volkswagen que Bentley, qui utilise également une batterie de 113 kWh et 800 V, affichant les mêmes temps de charge de 10 à 80 % en 16 minutes à une puissance allant jusqu’à 400 kW.

Suspension active, sons de moteur simulés et beaucoup de laine

Le Torcal est également le premier Bentley à disposer d’une suspension entièrement active. Chaque coin peut s’élever ou s’abaisser indépendamment, ce qui permet à Bentley d’éliminer complètement les barres anti-roulis. La direction intégrale est de série et réduit le rayon de braquage à 11,1 mètres.

Oui, il produit du bruit. Bentley a enregistré des musiciens réels jouant de la batterie, de la viola et de la basse guitare, inspirés par le rythme de son V8 de 6,75 litres, pour créer ce qu’elle appelle la « Bentley Dynamic Symphony ». Le son varie en fonction de la demande de couple et de la vitesse, et il est possible de l’éteindre.

Au niveau intérieur, on trouve des écrans OLED incurvés, un afficheur tête haute en réalité augmentée, un système de reconnaissance faciale pour charger les profils des conducteurs, ainsi que quatre « Modes d’expérience » (Bentley, Confort, Sport et Refresh) qui ajustent l’éclairage, le son, la climatisation et les écrans. Bentley a conservé des commandes physiques sur la console centrale et le volant.

La cabine intègre également ce que Bentley qualifie de premier tissu automobile 100 % en laine Merino au monde, développé en collaboration avec les tisserands de Somerset Fox Brothers, ainsi qu’un nouveau revêtement en noyer Ombré fabriqué à partir de déchets de noyer et de papier recyclé.

D’autres caractéristiques incluent 25 radars, capteurs et caméras pour l’assistance au conducteur et le stationnement à distance, quatre portes motorisées qui s’ouvrent et se ferment automatiquement, un toit ouvrant en verre réglable, ainsi qu’un système audio Naim optionnel de 1 780 W et 28 haut-parleurs.

Bentley n’a pas annoncé de prix ni de date de livraison pour le Torcal dans son communiqué de lancement.