Bentley Torcal : premier Bentley électrique de 888 chevaux

Bentley a présenté avec le Torcal son premier véhicule électrique : un SUV doté d’une puissance allant jusqu’à 653 kW (888 ch), d’une capacité de batterie utile de 113 kWh et d’une autonomie allant jusqu’à 600 kilomètres selon le cycle WLTP. Grâce à la technologie de 800 volts, il peut être rechargé à une vitesse allant jusqu’à 400 kW, atteignant ainsi 80 % de charge en 16 minutes.

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Bentley a présenté le Torcal à Londres. Ce SUV est le premier modèle entièrement électrique du constructeur britannique et complète, en tant que quatrième série, les modèles existants dotés de moteurs à combustion interne ou hybrides. Le Torcal est développé et fabriqué dans l’usine principale de Crewe, en collaboration avec un réseau de fournisseurs britanniques. Lors de son lancement, il est proposé en deux versions : un modèle de base et le Torcal S, plus puissant. La communication ne fournit pas d’informations sur les prix ni sur la date exacte de mise en vente.

Moteur : Deux moteurs et jusqu’à 1 350 Nm

Le Torcal utilise deux moteurs synchrones à excitation permanente, un pour l’essieu avant et un pour l’essieu arrière. Tous deux fonctionnent avec une lubrification à bassin sec et un niveau d’huile conçu pour durer toute la durée de vie du véhicule. Le moteur avant est équipé d’un différentiel ouvert, tandis que le moteur arrière dispose d’un différentiel à verrouillage, avec une embrayage à lamelles par arbre moteur.

Le modèle de base développe 604 kW (821 ch) et offre un couple maximal de 1 194 Nm. Il accélère ainsi en 3,4 secondes de 0 à 100 km/h, avec une vitesse maximale de 250 km/h. Dans le Torcal S, la Launch Control activée permet d’obtenir 653 kW (888 ch) et 1 350 Nm – un couple supérieur à celui de tout autre Bentley jusqu’à présent. Le temps d’accélération jusqu’à 100 km/h est alors de 2,9 secondes, avec une vitesse maximale de 260 km/h. Selon le constructeur, on a délibérément renoncé à des valeurs d’accélération encore plus élevées, car de nombreux clients les jugeraient désagréables.

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Batterie, autonomie et puissance de charge

La batterie haute tension est composée de 192 cellules à ions de lithium en série et fonctionne avec une tension système de 800 volts. Bentley indique une capacité utile de 113 kWh. Le fabricant offre une garantie de dix ans ou 100 000 miles, ce qui correspond à environ 161 000 kilomètres.

L’autonomie selon la norme WLTP atteint jusqu’à 600 kilomètres. Aucune valeur de consommation n’est mentionnée dans le communiqué, tout comme la puissance de charge en courant alternatif. Avec des chargeurs rapides en courant continu, le Torcal peut se recharger à une puissance allant jusqu’à 400 kW. Bentley indique 16 minutes pour recharger la batterie de 10 % à 80 %, tandis qu’à un autre endroit il est précisé de manière plus prudente « moins de 20 minutes ». En sept minutes, il serait possible de recharger environ 161 kilomètres d’autonomie.

Suspension, dimensions et systèmes d’assistance

Pour la première fois, Bentley utilise un châssis entièrement actif avec des amortisseurs à deux voies adaptatifs. Ces amortisseurs peuvent être relevés ou abaissés individuellement et réagissent au revêtement de la route ainsi qu’aux commandes du conducteur. Les stabilisateurs classiques sont supprimés ; les mouvements de tangage sont désormais compensés par les amortisseurs. De série, le véhicule est équipé d’une direction arrière permettant un angle de braquage allant jusqu’à 5 degrés, avec un rayon de virage de 11,1 mètres. Le système de freinage en acier utilise des disques de 420 mm à l’avant et de 370 mm à l’arrière ; en option, on trouve des freins en céramique de 440 mm ou 410 mm respectivement. Quatre modes prédéfinis – Bentley, Confort, Sport et Refresh – permettent d’ajuster en même temps le châssis, la transmission, les feux, le son et la climatisation.

Avec ses cinq mètres de long, le Torcal est le plus court des modèles à quatre portes du catalogue de la marque. Le coffre a une capacité de 460 litres, et 90 litres supplémentaires sont disponibles sous le capot avant. Pour la première fois chez Bentley, la banquette arrière à trois places peut être rabattue électriquement. Le modèle de base est équipé de roues de 21 pouces, tandis que le Torcal S en a de 22 pouces ; d’autres variantes existent également, y compris une version avec des roues optimisées pour l’aérodynamique.

Au total, 25 capteurs radar et ultrason ainsi que plusieurs caméras permettent de surveiller l’environnement. Sur des routes étroites, le véhicule peut se replier automatiquement vers un point d’évitement identifié précédemment en cas de circulation en sens inverse. D’autres fonctions aident lors du maniement d’un remorqueur et pour se garer, et il est possible de faire une manœuvre de parking à distance via une application. Les quatre portes s’ouvrent et se ferment électriquement ; elles se ferment automatiquement lorsque la ceinture de sécurité est bouclée, via l’écran tactile ou – pour la portière du conducteur – en appuyant sur le frein.

Décor, intérieur et son

L’équipe de conception dirigée par Robin Page a conçu la calandre avant avec un grill éclairé au motif losangé, inspiré du Continental T. L’arrière reprend des éléments de la étude EXP 15. À l’intérieur, Bentley mise sur des écrans OLED incurvés, un afficheur tête haute avec réalité augmentée, une reconnaissance faciale pour choisir le profil du conducteur, ainsi que l’utilisation du smartphone comme clé. Les fonctions fréquemment utilisées restent accessibles via des boutons physiques sur le volant et la console centrale. Les sièges disposent en série de 16 réglages électriques, de chauffage, de ventilation et de massage.

Pour le son de conduite, un environnement sonore unique a été enregistré à l’aide d’instruments tels que la batterie, le violoncelle et la guitare basse, s’inspirant du rythme des anciens V8. Il est possible de l’éteindre complètement. En ce qui concerne les matériaux, Bentley enrichit son offre d’un revêtement en laine mérinos pure, développé en collaboration avec la tisseranderie Fox Brothers, ainsi que de nouvelles surfaces en déchets de bois de noyer et en aluminium brossé. Le Torcal S se distingue visuellement par des éléments extérieurs noirs, des feux arrière noirs, un diffuseur arrière, des étriers de frein rouges et des pédales sportives.

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