Bentley Torcal : le premier véhicule électrique de la marque dispose de 888 chevaux de puissance, d’une autonomie de 600 km et d’un luxe abondant.
Le premier véhicule électrique de série de Bentley est enfin là. Le nouveau Bentley Torcal, dont le nom fait référence au Torcal d’Antequera, est un SUV de 5 mètres de long étroitement apparenté au Porsche Cayenne Electric, avec lequel il partage la même plateforme (la PPE du Groupe Volkswagen). Il est légèrement plus petit que le Bentayga (5125 mm), qui s’inspire du Cayenne thermique.
Le Torcal se distingue facilement des autres modèles Bentley, car il s’inspire de créations antérieures de la marque : sa massive calandre rectangulaire, éclairée et dotée d’un motif rhombique, rend hommage au Continental T des années 90. Son long capot lui donne un air de ressemblance avec les grandes berlines de l’entreprise, tandis que son arrière rappelle le R-Type Continental de 1952. Les pneus mesurent entre 21 et 22 pouces.
Les formes du tableau de bord s’inspirent des ailes du logo Bentley. Comme il se doit, l’intérieur combine des matériaux nobles tels que le cuir, la laine, le bois et l’aluminium. Bentley a choisi de conserver les boutons physiques du volant et de la console centrale ; de plus, aucune seconde écran n’a été installée en face du passager, jugée inutile. Les sièges disposent de chauffage, de ventilation, de massage, d’un réglage en 16 positions et de supports latéraux réglables. Le coffre a une capacité de 460 litres, et il existe un frunk ou coffre avant de 90 litres.
La gamme se compose de deux modèles : Torcal et Torcal S. Le premier délivre 821 chevaux de puissance et parvient à atteindre 100 km/h en 3,4 secondes, avec une vitesse maximale de 250 km/h. Le second atteint 888 chevaux, ce qui lui permet de passer de 0 à 100 km/h en 2,9 secondes grâce au Launch Control activé. Sa vitesse maximale est quant à elle de 260 km/h.
Le Bentley Torcal peut être rechargé en moins de 20 minutes
Dans les deux cas, le système de propulsion est composé de deux moteurs synchrones à aimants permanents, un pour chaque axe, ce qui confère au véhicule une traction à quatre roues. Le moteur arrière dispose en outre d’un différentiel autobloquant. La batterie a une capacité de 113 kWh et est constituée d’un total de 192 cellules de type poche. L’architecture électrique, quant à elle, fonctionne à 800 volts.
Sa autonomie maximale est de 600 km selon le cycle WLTP. En ce qui concerne la charge, elle peut atteindre un pic de 400 kW en courant continu, ce qui lui permet de passer de 10 % à 80 % en moins de 20 minutes (selon les chiffres annoncés pour le Cayenne Electric, le temps exact devrait être de 16 minutes), récupérant ainsi l’équivalent de 161 km WLTP en seulement 7 minutes.
La suspension active est équipée de amortisseurs adaptatifs à double valve, tandis que le système de roues arrière directrices (qui peuvent tourner jusqu’à 5°) permet de réduire le rayon de braquage à 11,1 mètres. Le système de freinage comprend des disques avant de 420 mm et des disques arrière de 370 mm. Des freins en carbocéramique de 440 mm à l’avant et de 410 mm à l’arrière sont proposés en option.
« Pendant 107 ans, les Bentley ont été les voitures les plus incroyablement complètes : des performances sans effort, un confort exceptionnel, une artisanat britannique raffiné utilisant les meilleurs matériaux naturels [...]. Notre nouveau Torcal établit des normes extraordinaires dans tous les aspects importants », déclare le président et PDG de Bentley, le Dr Frank-Steffen Walliser.
Source | Bentley