Le Bentley Torcal disposera de 850 chevaux et d’une accélération inférieure à 3,0 s. Il s’agit d’un système PPE comme celui de Porsche, mais à la manière Bentley.

Au préalable de la présentation du Torcal, Bentley a confirmé les chiffres clés : 850 chevaux, deux moteurs électriques et un 0-96 km/h en moins de 3,0 secondes. Ce véhicule devrait être le Bentley de série le plus puissant et le plus rapide de l’histoire, mais la marque tempère immédiatement les attentes de ceux qui espéraient des performances dépassant 1 000 chevaux.

Ce geste en dit long : Bentley souhaite vendre du luxe et du confort, pas des records.

850 chevaux, 800 V et une batterie de 113 kWh

Le Torcal sera construit sur la plateforme PPE de Volkswagen, celle même utilisée par les modèles électriques d’Audi et de Porsche. Il s’agit d’une architecture 800 V, ce qui signifie que du point de vue technique, sa base est moderne et éprouvée, et non un projet exotique conçu de zéro.

La puissance du système devrait atteindre 850 chevaux, soit 634 kW. Ainsi, le Torcal surpassera le Continental GT Speed à moteur thermique, dont la puissance est de 771 chevaux, pour devenir le Bentley le plus puissant jamais produit. Cependant, si l’on regarde les modèles apparentés du groupe VW, on pourrait lever un sourcil. Le Porsche Cayenne électrique, basé sur la même famille technique, a déjà démontré une puissance de 1 139 chevaux.

C’est justement ici que Bentley définit sa propre approche : il ne s’agit pas du nombre maximal de chevaux, mais plutôt du « Bentley feeling », c’est-à-dire du silence, de la fluidité et du confort. En théorie, cela semble logique. Surtout pour une marque dont les clients ne se mesurent généralement pas aux Taycan Turbo GT en termes de vitesse.

D’après les informations actuelles, le Torcal devrait être équipé d’un moteur avant provenant de l’Audi Q6 e-tron et d’un moteur arrière issu du Porsche Cayenne Electric. À cela s’ajoute une batterie de 113 kWh, également partagée avec le Cayenne. En somme, sur le plan technique, nous avons une combinaison intéressante de composants. Du haut de gamme, mais tout de même des éléments de la même catégorie.

Bentley mise sur l’intérieur et le confort, pas sur la performance face à Porsche

Bentley annonce que, malgré des performances très élevées, le Torcal restera avant tout une voiture axée sur le confort. La fiche technique confirme l’existence d’une suspension pneumatique, d’un essieu arrière pivotant, de stabilisateurs actifs ainsi qu’une vitesse maximale limitée à 250 km/h.

Dans l’intérieur, des éléments devraient apparaître qui distingueront réellement ce véhicule de ses homologues techniques au sein du groupe. La marque évoque du bois Ombre, un revêtement en laine Merino à 100 % et un écran incurvé pour le système d’infodivertissement. C’est probablement la direction la plus honnête pour Bentley : ne pas prétendre être un hyper-SUV électrique, mais plutôt créer une berline très rapide sur roues.

D’après les teasers, on voit aussi que, sur le plan stylistique, le Torcal ne s’éloigne pas trop de ce que les clients de la marque connaissent déjà. Le pare-chocs avant et les lignes de carrosserie ont une légère touche « mini-Bentayga ». Sans choc, sans révolution. De manière sûre.

Le plus intéressant dans ce véhicule pourrait donc être non pas sa vitesse, mais plutôt la capacité de Bentley à vendre le PPE de Porsche comme quelque chose qui lui ressemble nettement plus. Achèteriez-vous un tel Bentley électrique, ou avec cette technologie préféreriez-vous simplement une Porsche ?

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