Bentley ralentit les moteurs électriques et renforce les moteurs à combustion interne

Image : Bentley

D’après le site Elektroauto-News.Net qui s’appuie sur des informations de presse, Bentley accorde à nouveau une plus grande importance au moteur à combustion interne dans sa stratégie future. Sous la direction du PDG Frank-Steffen Walliser, la filiale britannique de luxe de Volkswagen mise moins sur une électrification complète. À l’avenir, l’entreprise mettra plutôt l’accent sur la tradition, le caractère sportif et l’autonomie économique.

Tandis que le moteur à six cylindres est retiré du programme en raison d’une demande insuffisante, le moteur à huit cylindres reste présent comme pilier de la tradition de la marque. Malgré l’introduction de technologies hybrides rechargeables, Bentley prévoit toujours une version à moteur thermique pur pour tous les modèles futurs. « Personne ne vient voir Bentley en demandant : “Avez-vous un modèle hybride ?” », a déclaré Walliser dans une interview avec Press-Inform.

Dans le domaine de l’électromobilité, le Torcal, dont la sortie est proche, restera selon le PDG le seul modèle entièrement électrique à batterie d’ici 2030. Un autre véhicule électrique devrait voir le jour seulement dans la décennie suivante. Alors que Bentley considère que les SUV sont naturellement adaptés aux moteurs électriques, l’électrification des sportives et des modèles GT est attendue plus tard en raison des exigences en matière d’autonomie et de confort de voyage.

D’après Walliser, la stratégie de la marque suit le principe « Valeur plutôt que volume ». Plutôt que d’objectifs fixés en nombre de véhicules, c’est la valeur par véhicule qui est au centre de l’attention. Ce nouveau positionnement repose sur les piliers produit, image et entreprise. Le Torcal entièrement électrique vise à attirer des clients plus jeunes, tandis que des modèles tels que le coupé deux places limité Supersports doivent conquérir un nouveau public. En réponse à la forte demande, d’autres projets similaires devraient suivre.

La marque souhaite se distinguer de ses concurrents, y compris ceux en Chine, grâce à l’art artisanal, à son histoire ainsi qu’à des matériaux tels que le cuir, le bois ou, à l’avenir, la laine de mérinos. Walliser considère le lien technique avec le groupe Volkswagen comme un avantage, car il permet d’accéder aux technologies du groupe. L’identité de la marque doit être renforcée par une orientation claire vers le sportivisme, ainsi que vers le prestige et la présence sur le marché. Le PDG souligne par ailleurs l’importance de l’expérience de conduite émotionnelle par rapport aux seuls chiffres techniques tels que les valeurs d’accélération ou la puissance en chevaux.

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Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos de voitures électriques, de technologies durables et de solutions de mobilité. En savoir plus.

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