Les usines automobiles de Pékin s’implantent en Indonésie pour promouvoir les véhicules électriques

Le BAW D5, un hatchback urbain à batterie à faible coût. (Photo fournie par BAW)

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JAKARTA, Indonésie — Beijing Automobile Works Co. Ltd. a lancé sa marque en Indonésie lors du salon international de l’automobile Gaikindo Indonesia 2026 à Tangerang, en ciblant pour son entrée sur le marché à conduite à droite les fourgons de transport électriques, les véhicules utilitaires urbains et les camions de livraison commerciaux.

Par l’intermédiaire de sa filiale locale, PT BAW Automobile Trading Indonesia, le constructeur prévoit d’établir une usine d’assemblage locale à Java occidental. Cet établissement servira de base d’assemblage et d’exportation pour les marchés à volant droit en Asie du Sud-Est.

Le catalogue de véhicules électriques de BAW présenté au GIIAS est dominé par le M8, un véhicule polyvalent électrique de grande taille destiné aux flottes d’entreprises, aux navettes aéroportuaires et au transport familial. Équipé d’une batterie au phosphate de fer lithium de 81 kWh associée à un moteur électrique de 170 kW monté à l’arrière, le M8 affiche une autonomie annoncée allant jusqu’à 505 kilomètres selon le cycle de test CLTC. Un système de charge rapide permet de recharger la batterie de 30 % à 80 % en moins de 45 minutes.

Pour les usagers urbains, BAW a introduit le D5, un hatchback 100 % électrique à bas coût conçu pour les rues étroites des métropoles et destiné aux acheteurs privés sensibles au prix.

Dans le secteur commercial, la marque a lancé le T10 Pro, un camion léger entièrement électrique destiné à la logistique de dernière distance, à la livraison de colis en milieu urbain et aux flottes de vendeurs itinérants souhaitant réduire leurs coûts opérationnels quotidiens.

L’assemblage local constitue le cœur de la stratégie de développement régional de BAW. Tocy Tang, président-directeur de PT BAW Automobile Trading Indonesia, a déclaré que l’établissement d’une usine de montage en Indonésie permet à l’entreprise de se conformer aux réglementations relatives au contenu local du pays.

Les politiques de contenu local d’Indonésie exigent que les constructeurs automobiles achètent un pourcentage déterminé de composants localement afin d’obtenir des allègements fiscaux, notamment une réduction de la taxe sur la valeur ajoutée et des exemptions de droits d’importation. La fabrication de véhicules à Java occidentale permet également à BAW d’accéder en franchise de droits aux marchés des pays voisins d’Asie du Sud-Est dans le cadre d’accords commerciaux régionaux, à condition que ces véhicules respectent les critères d’origine locale.

En plus de sa gamme électrique, BAW a présenté des véhicules à combustion interne traditionnels.

Fondée en 1951 en tant que deuxième constructeur automobile d’État de Chine, BAW a bâti sa réputation initiale en fournissant des camions légers et des véhicules de transport 4×4 aux forces armées chinoises. En 1965, l’entreprise a développé le véhicule tout-terrain emblématique BJ212, un véhicule utilitaire militaire robuste qui a servi pendant des décennies de véhicule de commandement principal du gouvernement chinois. Après avoir fonctionné pendant des années au sein du groupe d’État BAIC Group, BAW a été privatisée en 2020 et a transféré son siège social à Qingdao, dans la province du Shandong, en orientant son ingénierie de produits vers les véhicules électriques civils et les marchés d’exportation commerciaux.

BAW pénètre sur un marché concurrentiel où des constructeurs chinois tels que BYD Co., Wuling Motors, Chery Automobile Co. et DFSK disposent déjà d’usines locales. En proposant des fourgons entièrement électriques et des camions légers commerciaux en plus de véhicules utilitaires à moteur à essence, BAW cherche à s’imposer dans les secteurs des flottes commerciales et privées en Asie du Sud-Est.