Pénurie de batteries : Stellantis suspend la production de véhicules électriques en France
Stellantis suspend la production dans ses usines françaises de Sochaux, Rennes et Mulhouse pour au moins une semaine. Dans deux cas, cela est dû à des pénuries de batteries pour véhicules électriques, le fournisseur ACC ayant du mal à répondre à la demande pour ses batteries à long rayon d’action basées sur le nickel.
Image : ACC
D’après _Reuters_, les usines de Sochaux et Rennes interrompent temporairement leur production en raison d’une pénurie de batteries ACC. L’agence de presse cite une déclaration officielle de l’entreprise. Cependant, cette suspension n’est liée que de manière indirecte au manque de batteries de grande capacité. Stellantis souhaite avant tout éviter de produire trop d’autres véhicules afin « d’éviter d’accumuler des stocks qui ne correspondent pas à la demande des clients », comme l’explique l’entreprise. Après tout, la demande est particulièrement élevée pour les modèles électriques à long rayon d’action, pour lesquels les clients doivent actuellement faire face à de très longs délais d’attente.
L’usine de Sochaux, située dans l’est de la France et qui produit des modèles tels que le Peugeot 3008 et le Peugeot 5008, va interrompre ses activités du 23 au 30 octobre. Quant à l’usine de Rennes, elle sera fermée du 22 au 30 octobre ; c’est là que sont fabriqués, entre autres, le Citroën C5 Aircross. L’arrêt de production annoncé précédemment à Mulhouse du 15 au 30 octobre serait dû à d’autres raisons sans rapport avec la pénurie de batteries.
Cependant, il est clair que les approvisionnements d’ACC restent un obstacle majeur pour la production de Stellantis. ACC est une coentreprise entre Stellantis, Mercedes et TotalEnergies, qui prévoyait à l’origine de construire trois usines en France, en Allemagne et en Italie, mais se concentre désormais sur la phase de développement de sa seule usine de batteries à Douvrin, en France. Les deux autres projets majeurs ont été abandonnés.
Stellantis utilise les cellules de batterie provenant de l’usine ACC à Douvrin, parmi d’autres modèles, dans les véhicules électriques basés sur la plateforme STLA Medium, notamment le Peugeot E-3008 et E-5008, ainsi que l’Opel Grandland Electric et le DS N°8. Pour ces véhicules équipés de cellules ACC, Bloomberg avait déjà rapporté en février des retards de livraison allant jusqu’à huit mois.
En avril, un rapport de _Automobilwoche_ a révélé que les clients particuliers subissaient en particulier de très longs délais d’attente pour leurs modèles à grande autonomie. L’article portait spécifiquement sur les versions correspondantes de l’Opel Grandland, du Peugeot e-3008 et e-5008. « Nos livraisons ont été reportées au premier ou deuxième trimestre 2027 », a déclaré à l’époque un revendeur Stellantis au journal spécialisé. D’autres revendeurs ne recevraient plus, selon certaines informations, aucune date de livraison ferme.
La situation est particulièrement délicate pour les marques Stellantis : après tout, elle ne concerne que les clients prêts à payer près de 5 000 € de plus pour une batterie plus grande d’une capacité de 97 kWh au lieu de 73 kWh, ainsi que pour l’augmentation correspondante de l’autonomie par rapport au même modèle doté d’une batterie plus petite.
Pendant ce temps, on dit qu’ACC a réduit les taux de défauts et stabilisé davantage la production. Cependant, « Malheureusement, nous ne recevons pas encore suffisamment de batteries, malgré les grands progrès réalisés dans la production d’ACC », a déclaré un porte-parole de Stellantis à Reuters dans le contexte des arrêts de production annoncés. La demande de modèles à long rayon d’action, en particulier auprès des clients professionnels, reste élevée et continue de dépasser l’offre actuelle.
