Les camions électriques gagnent du terrain sur les marchés clés ; les bus électriques sont presque omniprésents.

Les clients européens achètent à nouveau davantage de bus et de camions. Cela ressort des dernières données relatives aux véhicules commerciaux pour les trois premiers trimestres de 2026, publiées par l’Association des constructeurs automobiles européens (ACEA). Pour tous les types de groupes motopropulseurs, le marché total de l’UE a connu une croissance de 7,5 %, atteignant 245 079 camions (de 3,5 tonnes et plus), et de 15,2 % pour les bus, qui sont passés à 32 695 unités. L’ACEA qualifie cette hausse des camions de « reprise à partir d’une base basse », la demande ayant temporairement chuté fortement en 2025. En revanche, l’association interprète les chiffres du marché des bus comme indiquant une « performance solide, avec une croissance régulière ». Parallèlement, la part des véhicules électriques rechargeables dans le mix des groupes motopropulseurs continue d’augmenter.

Décomposons cela étape par étape : trimestre après trimestre, l’ACEA suit l’évolution des marchés des véhicules commerciaux dans l’UE et en Europe. Bien que l’association présente également des chiffres concernant les fourgons, ce rapport les exclut et se concentre exclusivement sur les camions de 3,5 tonnes et plus ainsi que les bus. Au cours des trois premiers trimestres de 2026, le diesel représentait 91,7 % des immatriculations de camions dans l’UE, soit une hausse de 6,6 % par rapport à l’année précédente. La part des camions électriques rechargeables a augmenté de 49,9 %, atteignant une pénétration sur le marché de 5,3 % (contre 3,8 % l’année dernière). En d’autres termes : un camion neuf sur 20 est désormais un véhicule électrique rechargeable. L’Allemagne (+77,2 % par rapport à l’année précédente), la France (+60,2 %) et les Pays-Bas (+57,5 %) ont été en tête de cette expansion. Ensemble, ces trois marchés représentaient 74 % des immatriculations totales dans ce segment.

La Pologne enregistre une croissance remarquable des bus électriques

Pour ce qui est des bus, les nouvelles immatriculations de bus électriques ont augmenté de 37,6 % au cours des neuf premiers mois de l’année, faisant passer leur part de marché de 22,1 % à 26,4 %. L’Italie, qui est désormais le plus grand marché en termes de nombre total d’immatriculations, a connu une croissance particulièrement forte des bus électriques (+116 % par rapport à l’année précédente). Il convient de noter que la Pologne a également connu un développement significatif, avec 1 000 nouveaux bus électriques déjà enregistrés dans les statistiques après trois des quatre trimestres (+557 % par rapport à l’année précédente). Nous en parlerons plus en détail bientôt. Selon l’ACEA, les immatriculations de bus diesel et de bus hybrides non rechargeables ont également augmenté (+5 % et +24 % respectivement), atteignant des parts de marché de 58,4 % et 6,9 % entre janvier et septembre.

Les camions électriques de catégorie moyenne représentent 20 % des immatriculations

Passons maintenant aux statistiques : en se concentrant sur les camions de catégorie moyenne pesant entre 3,5 et 16 tonnes, on constate que ce segment n’a connu qu’une légère augmentation dans toute l’UE, avec environ 39 000 unités (+2,5 % par rapport à l’année précédente). Cependant, au sein de cette catégorie, les véhicules rechargeables (7 753 unités, +44 % par rapport à l’année précédente) se sont particulièrement bien distingués. Par conséquent, les camions électriques rechargeables dans cette catégorie de poids représentent désormais 19,8 % des immatriculations. À titre de comparaison, durant la même période en 2025, cette part de marché n’était que de 14,1 %. Cela démontre une fois de plus que ce sont principalement les camions électriques de catégorie moyenne qui impulsent l’électrification du marché européen des camions.

Rien que au cours des neuf premiers mois de 2026, 3 879 camions électriques de catégorie moyenne ont été enregistrés en Allemagne, ce qui représente exactement 50 % de tous les camions électriques nouvellement enregistrés dans l’UE. Par conséquent, le taux de croissance de l’Allemagne, qui s’élève à 72 %, est nettement supérieur à la moyenne de l’UE. Parmi les autres pays présentant des taux de croissance élevés et des volumes importants, on trouve les Pays-Bas (1 195 unités, +40 % en glissement annuel), la France (974, +86 % en glissement annuel), l’Espagne (320, +36 % en glissement annuel) et la Pologne (135, +90 % en glissement annuel). En revanche, les chiffres ont fortement chuté en Italie (200, -56 %) et en Belgique (42, -58 % en glissement annuel). En Suède, on a constaté peu de changement (443, +5 % en glissement annuel). Si l’on étend la vue à toute l’Europe, le Royaume-Uni est le principal concurrent de l’Allemagne dans ce segment, avec 2 960 camions électriques d’une capacité inférieure ou égale à 16 tonnes (+55 % en glissement annuel). Les États de l’EFTA, à savoir l’Islande (94, +571 % en glissement annuel)

La Norvège (445, +104 % par rapport à l’année précédente) a également enregistré une forte croissance dans cette catégorie.

L’Allemagne mène en ce qui concerne les camions électriques lourds

Les camions lourds de plus de 16 tonnes représentent une part bien plus importante dans l’UE. Sur un total de 205 857 immatriculations (+8,5 % par rapport à l’année précédente), 5 120 étaient des camions électriques entre janvier et septembre – ce qui correspond à une part de 2,5 % (contre 1,7 % l’année dernière). L’Allemagne se distingue également avec 1 722 unités (+91 % par rapport à l’année précédente), ce qui reflète une forte dynamique de croissance par rapport à l’ensemble de l’année 2025 (+38 % par rapport à 2024). Cela signifie que 33,6 % de tous les camions électriques lourds de l’UE ont été immatriculés en Allemagne au cours des trois premiers trimestres, ce qui stimule la croissance dans toute l’UE. Parmi les autres pays dont le taux de croissance annuel dépasse la moyenne de l’UE, soit +59,9 % dans ce segment, on trouve les Pays-Bas (1 022 unités, +84 % par rapport à l’année précédente), l’Autriche (393, +84 % par rapport à l’année précédente) et le Danemark (271, +62 % par rapport à l’année précédente).

La Suisse mérite également une mention spéciale dans la catégorie des camions électriques. Cette petite nation alpine a enregistré 605 camions lourds électriques au cours de l’année écoulée (+62 % par rapport à l’année précédente), atteignant ainsi une part de 24 % dans cette catégorie de poids – la plus élevée en Europe. À titre de comparaison, l’ACEA indique une part de 4,2 % pour les camions lourds électriques en Allemagne. Seule la Norvège (24,1 % pour les nouveaux camions lourds électriques), les Pays-Bas et la Suède (14,4 % et 10,3 % respectivement) affichent également des parts deux chiffres.

Passons maintenant aux statistiques de l’ACEA concernant le marché européen des bus. Les véhicules rechargeables y sont bien établis depuis longtemps. Sur les 32 695 nouveaux bus (+15,2 % par rapport à l’année précédente) enregistrés dans l’UE de janvier à septembre, 8 633 étaient électriques rechargeables – ce qui représente 26,4 %. À titre de comparaison, la part moyenne des bus électriques pour l’ensemble de l’année 2025 était de 23,8 %. La tendance à la hausse se poursuit.

La tendance à la hausse du marché des bus dans son ensemble, quel que soit le type de motorisation, est principalement portée par les grands marchés : l’Italie (+34,4 %), la France (+10,5 %) et l’Allemagne (+10,1 %), chacun enregistrant plus de 5 000 nouvelles immatriculations. Parallèlement, la Pologne a connu une augmentation remarquable du nombre d’immatriculations, avec +69 % pour atteindre environ 3 100 unités, ce qui en fait le quatrième plus grand marché de bus de l’UE.

L’Italie devient le plus grand marché de bus de l’UE

L’Italie mène également en termes d’enregistrements de bus électriques, avec 1 970 nouveaux bus rechargeables enregistrés jusqu’à présent (+116 % par rapport à l’année précédente). Ce résultat est soutenu par des marchés en forte croissance tels que la Pologne (999, +557 % par rapport à l’année précédente) et le Portugal (642, +379 % par rapport à l’année précédente), ainsi que par des pays à volume stable comme les Pays-Bas (783, +86 % par rapport à l’année précédente) et la France (665, +33 % par rapport à l’année précédente). En revanche, l’Allemagne, la Suède et la Belgique ont enregistré des baisses significatives. L’Allemagne a enregistré 836 unités au cours des trois premiers trimestres, soit 30 % de moins que pendant la même période l’année dernière, où 1 202 unités avaient été enregistrées. La Suède et la Belgique ont connu des baisses encore plus importantes, de -40 % et de -71 % respectivement. Il convient de noter que 2025 a été une année exceptionnellement forte pour l’Allemagne, de sorte que les chiffres actuels de l’ACEA reflètent probablement une normalisation des enregistrements de bus électriques.

Il convient de noter que le marché des bus électriques dans toute l’UE présente un tableau bien plus homogène que celui des camions électriques. Au cours de l’année écoulée, 17 des 27 États membres de l’UE ont enregistré un nombre de registrations de bus électriques atteignant des chiffres doubles ou triples. Dans l’ensemble de l’Europe, le Royaume-Uni reste en tête des registrations totales de bus – mais sa domination n’est plus aussi absolue qu’auparavant. Au cours des neuf premiers mois de l’année, le pays a enregistré 5 672 nouvelles registrations (–27 % par rapport à l’année précédente). Fait notable, le Royaume-Uni a perdu sa première place en termes de registrations de bus rechargeables, avec seulement 1 727 unités (–22,7 % par rapport à l’année précédente) jusqu’à présent cette année, derrière l’Italie (1 970 unités). La part des bus électriques pour le nouveau leader, l’Italie, est désormais montée à 37 %, tandis que celle du Royaume-Uni est de 30 %. Les taux de pénétration les plus élevés de bus électriques selon les statistiques actuelles se trouvent en Roumanie et aux Pays-Bas, avec respectivement 82 % et 75 % de parts de bus électriques.