Expert en batteries : l’industrie européenne est à la traîne derrière l’Asie

Image : Volkswagen AG (image symbolique)

L’industrie européenne des batteries fait face au défi de rattraper l’avance technologique des acteurs asiatiques. Heiner Heimes, professeur au département « Production Engineering of E-Mobility Components » (PEM) de la RWTH Aachen, décrit la situation actuelle dans une interview accordée à l’Automobilwoche.

Lors d’une visite dans une usine européenne de batteries appartenant à un fabricant asiatique de cellules, Heimes a constaté que les installations de production étaient composées presque exclusivement d’équipements provenant du marché asiatique. Bien que l’entreprise produise des batteries en Europe, la technologie utilisée provenait d’Asie. Une forte dépendance vis-à-vis de l’Asie se manifestait également en ce qui concerne les produits intermédiaires et le personnel. Néanmoins, les cellules de batterie pourraient éventuellement porter l’étiquette « Made in Europe », ce qui serait pertinent pour une éventuelle subvention au niveau de l’UE.

Un autre aspect concerne la perception de l’infrastructure européenne par les professionnels asiatiques. Lors de conversations avec des employés venus en Europe uniquement pour y travailler, il est apparu clairement que l’infrastructure locale – des routes aux voitures en passant par les hôtels – est considérée comme obsolète. Ces travailleurs aspirent à retourner dans les grandes villes chinoises, où la technologie la plus récente serait disponible.

Heimes préconise que les mécanismes de soutien public soient conçus pour atténuer les risques financiers liés à la production de cellules. Après tout, ces entreprises ont pris ce risque dans l’intérêt de l’Europe. Comme l’établissement d’une avance technologique constitue un « marathon » durant bien plus de deux à trois ans, un soutien continu est nécessaire.

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Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos des voitures électriques, des technologies durables et des solutions de mobilité. En savoir plus.

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